Video resumant (un peu) ce qu'est le Gin Wide Open

Gin Wide Open 2016, les photos

Plus d'images ici

https://goo.gl/photos/Et5PHAXF8mDDqq2Q9

Gin Wide Open, day6

La meteo nous prevoit des plafonds vers 2700m, et des risques de surdeveloppements

Il est donc prevu une manche de 30km.

Au final les plafonds sont proches de 3000m, mais le vent dans les vallées est fort.
La manche est stoppée avant la fin, le meilleur aura fait 18km, j'en fait 8,2 (posé comme beaucoup apres la premiere balise).

Cela nous fait rentrer de bonne heure au QG, et permet à l'organisation de faire rapidement le classement de la semaine pour la ceremonie du soir.

Ce fut une belle semaine avec 6 manches en 6 jours (dont 2 manches stoppées en vol), et de jeunes competiteurs qui ont fait leur(s) premier(s) goal(s).

Bravo à JB, Hung, Thomas, Yannick qui volaient sous banniere francaise et qui ont atteint cet objectif.

Le classement final est le suivant, sur 125 pilotes :
24 - Johann
35 - Brian
41 - Hung
83 - Damian
91 - Yannick
98 - JB
103 -  Thomas
111 - Nadir

Gin wide open, day5

Plaf annoncé entre 3000 et 3300m
Le parcours est un 8 géant de 51kms.

Je decolle au 3e cycle, et le start ouvre quand mes pieds quittent le sol, je met 10minutes a monter, je suis donc en retard sur le groupe de tête. Je files donc sur b1 sans attendre le plafond.
Puis je file vers b2 toujours sans faire le plafond...

J'ai l'impression de rattraper un groupe, assure un plaf pour enchaîner b2/b3

La je prend mon premier vrac, certes violent mais pas si méchant que ça.
Full frontale, réouverture dans l'axe a 1000m/sol, puis au tour de thermique suivant ( oui j'y suis retourné ) 1/3 de fermeture, sans cravate avec maintien du cap, bon faut pas que je reste là.

J'avance vers la balise suivante et ferais le plein plus loin... 

Le reste se passe sans encombre, même si j'enroule pour

Je finis au goal en 1h41 d'après le nombre de bouchons que je peux compter en étant 1000m au dessus du goal je serais dans les 15 premiers.

Cependant cela aurait pu etre mieux car je paie cher mon deco tardif.
Au PC course les premiers sont annoncés avec 1h22 et je suis a 1h41... 19minutes derrière le premier, pratiquement le temps qu'il m'a fallu pour  décoller et franchir la ligne de départ.

Moralité faut décoller tôt...

Edit du 25/06 :
Apparemment certains pilotes avaient déjà pliés quand j'ai compté les voiles au sol et en l'air,
Je suis 19e ce qui me remonte de la 33e a la 24e place au général.

JB et Hung ferons aussi le Goal

Gin wide open, day3

Les prévisions annoncaient des risques de surdéveloppements, la manche sera donc courte (28kms), rapide (42minutes) tout au plafond ou presque.

Ça me place 10e de la journée, et me remonte 33e au général.

Depuis deux jours j'ai beaucoup appris avec mon flymaster :

- par défaut il y a une marge a 1% pour les balises, si ce n'est pas sensible sur les rayons a 400m ou 1km (4m,10m) cela devient gênant avec des rayons de 10, 17 voire 34km (100m, 170m, 340m), on apprend alors a basculé la balise a la main.

- la finesse au goal devient fausse quand la balise est en hauteur mais que le cylindre permet de se poser dans la vallee et que c'est joignable en finesse réelle il faut parfois faire confiance a son instinct plutôt qu'a son instrument.

L'atterro étant un secours pour planeur, nous aurons le plaisir d'en voir poser un et nous lui filerons un coup de main pour remonter le planeur au parking.

Damian et Yannick finissent aussi au goal.
Bravo les gars.

Aujourd'hui la météo nous permet encore de voler, les plafs sont annonces vers 2700m.

A suivre...

Gin wide open, day2

Bonsoir a tous,

Pendant que les meilleurs font le championnat de France, je suis avec quelques français et quelques franciliens au gin wide open qui se tient a st Jean montclar.

C'est une compétition 'loisirs' sur une semaine avec >100pilotes en l'air...

Site splendide, hier une manche de 49km optimisée où beaucoup (dont votre serviteur) posent helas avant même le start :/

Aujourd'hui, malgré une météo annoncée moins bonne, la manche fait 38kms, et on voit enfin le goal.

Hung fait ainsi sa 3e manche de compète et un premier goal, 3 minutes devant moi, bravo. ;)

JB passe le start et posent en revenant vers l'avant dernière balise...

Nadir n'a pas trouvé la sortie :(

La suite et des images, au prochain épisode.

Pour nous suivre c'est
Les résultats sont ici :
http://www.fastretrieve.com/XTC/results/index.htm

Le suivi en temps réels est la :
Http://www.livetrack24.com/events/xtc2016b

Bon courage a vous qui étés restés a Paris.

Johann

Reprise de la saison

Bonjour à tous,

Cela fait un moment que je n'ai rien ecrit mais la saison vient enfin de reprendre, et on peut dire qu'elle reprend en beauté.

En Janvier j'ai decidé de tout changer (voile, selette, secours) et en Fevrier, j'ai recu mon nouveau materiel.

Je passe à la categorie au dessus avec une Gin GTO2, et j'allege mon sac à dos avec une selette Gin Genie Lite 2.

Je passe Fevrier, Mars, Avril à faire des vols en local des sites, pour m'habituer aux reactions de la voile, trouver les reglages de la selette.

Fin Avril on ira meme tenter de faire des kilometres en vol à annecy, sans grand succés, la meteo ne nous ayant pas aidé.

Finalement c'est à la competition "40km autour d'Evreux" que la saison va vraiment demarré.
La meteo nous fait annuler la manche de samedi, mais les organisateurs sont confiants pour dimanche, et apres une proposition de journée au treuil envoyé vendredi apres midi, c'est finalement sur site qu'ils proposent de jouer la manche, sur le site des deux amants à coté de Rouen.

Ce jour là, les chasseurs de records arrivent sur site en meme temps que les competiteurs, mais decollent plus tot (vers 10h30 il me semble), et le meilleur d'entre eux fera... 411km, c'est juste enorme, d'autres plus modestes feront un peu plus de 150km pour poser à Orleans et rentrer en train.

Pour les competiteurs, on est sur une manche "sport", on vise donc les 2 à 3h de vol à environ 20kmh, soit une manche de 60km.

Le comité de pilote propose un goal à Nonancourt, sur le rond point à l'entrée du village avec une ouverture de decollage à 11h45, une fin de decollage à 15h.

Les premiers à decoller s'extrait assez vite et laisse penser que la journée va etre enorme.
Helas, les creneaux suivants sont plus espacés, parfois juste des bullettes, et finalement on attend au déco, le bon cycle, certains courageux feront plusieurs essais en posant en bas ou dans la pente.

La motivation etant parti, on se desequipe meme pour patienter.

Puis vers 12h45, le deco semble plus alimenté, et nous decollons à 4/5 pilotes l'un derriere l'autre, ca tient, ca monte... plus qu'à espérer que cela porte assez longtemps pour nous permettre de sortir.

On tient un bon thermique et on monte à 750m. La meteo annoncait 1000 à 1500m, certains pilotes considerent donc que cela n'est pas assez et reviennent vers le déco, et perdent tout le gain precedemment accumulé et repasse devant le deco, pour se faire poser quelques minutes plus tard.
 

Voyant cela, et comme dirait Edouard, je pars en "kamikaze", vent dans le dos, en me disant que, tant qu'à perdre de l'altitude, autant la perdre en avancant sur le parcours.

Et me voila, seul, à 700m au dessus de l'etant de Poses, à esperer trouver un thermique au bout de la traversée.

Quelques tours apres l'etant de Poses

Bien m'en a pris, je trouve une serie de thermique, mais ca ne monte toujours pas au dessus des 800m, il faut donc avancer doucement, histoire de ne pas finir trop bas trop vite, d'autant qu'entre les thermiques, ca descend plutot fort (-2 à -4m/s).

Puis vers B1, enfin je trouve de vrais thermiques qui montent au plaf du moment, 1300 puis 1500m, voila qui permet enfin d'avancer un peu plus vite, mais là encore meme si ces thermiques montent haut, entre ces thermiques, c'est le toboggan entre -2 et -4m/s. il faut donc s'arreter souvent pour refaire le plein.

Enfin au plafond

Finalement, à force de patience, le goal est en vue, je pose visiblement premier apres 2h26 de vol.

C'est une manche en temps mini, premier au goal ne veut pas dire premier au classement, il faudra donc attendre l'arrivée des autres pilotes et la verification des GPS pour obtenir le relevé les chronos.

Le goal au bout de la route (le rond point)

Et finalement les chronos tombent et en categorie sport on obtient le tableau suivant :

1		Johann GORLIER		60.1 km	2h01mn27s	29.7 km/h	1000	967.2		GTO2 Large	C
2		Florian HASHOLD		60.1 km	2h03mn03s	29.3 km/h	965.8	949.3		Whisper	B
3		Roland WACOGNE		60.1 km	2h04mn20s	29 km/h	954.3	938.7		Triton 2	C
4		Jerome BUREL		60.1 km	2h12mn09s	27.3 km/h	911.8	894.8		Delta2	C
5		Edouard BARA		60.1 km	2h20mn58s	25.6 km/h	880.8	861.0		Artik 3	C

Felicitation à Florian qui m'a appris le parapente et qui boucle ici sa premiere manche.
Felicitation à Edouard qui pour sa toute premiere competition finit au goal et à une place honorable.

Evidemment felicitations aux organisateurs et à l'équipe de benevoles du club Eur'en Ciel qui ont su encadrer cet evenement.

L'album photo complet (il manque encore une ou deux images mais l'essentiel est là)
https://plus.google.com/photos/115044090905832047698/albums/6280049498142847665

Pour les curieux et les connaisseurs, les resultats complets sont ici
http://parapente.ffvl.fr/compet/2900/1

Vous pouvez rejouer la manche en telechargeant le fichier GoogleEarth qui contient toutes les traces colorées par pilote.

Et pour revivre le vol de l'interieur, voici le doarama avec l'insert des videos qui vont avec.
http://doarama.com/view/863477

Les photos publiées par Roland
https://plus.google.com/photos/104846596147413850965/albums/6280336219276294033

La presse en parle (à coté du record de France quand meme)
http://www.paris-normandie.fr/detail_article/articles/5658980/eure-record-de-vol-en-parapente-battu-au-depart-de-la-cote-des-deux-amants#.Vyh84Z5Ka03

Fin de saison competition 2015, l'heure est au bilan

Voila, ma derniere manche a été courue hier, et je finis en beauté ma saison 2015.

Alors que j'ai fait 11 manches cette année, avec pour objectif d'en boucler le plus possible, je boucle  ma 3e manche lors de cette seule manche de la competition "200km autour de Paris".

53km pour un "Jeufosse-Verneuil sur Avre", realisé en 1h13.

Evidemment pour cette saison 2015, il y eu quelques ratés (2 manches de 20 minutes et 6kms à St Hilaire par exemple

Mais 3 sur 11, c'est deja bien, Michel Levisse nous avait fait une simulation qui nous montrait qu'en bouclant 1 manche sur 2 on entrait dans le top 100, c'est loin d'etre mon objectif, et avec ⅓ je suis deja content.

Apres dechargement des traces GPS, bonne nouvelle, nous ne sommes que 3 à avoir fait le Goal, Roland W., Jean-Luc V. et moi. Je suis donc sur le podium.

Et les chronos sont plutot rapides pour 46kms optimisés
Roland : 1h09
Moi : 1h13
Jean Luc : 1h15

Quelques images de ce vol.

Survol de Pacy sur Eure

Saint André de l'Eure

Simon qui prend une ligne un peu plus à droite

Aerodrome de Saint André de l'Eure

Il est pas haut le plaf, mais la derive est dans l'axe de la balise

Le Goal, la tache verte au mileu du marron

Un pilote au goal est un pilote heureux.

Et les photos prises par l'equipe du Thermique Francilien qui a organisé la competition :
https://plus.google.com/+ThermiqueFrancilienmedia/posts/Gz8ZF2fHsay

British open, day 6, task 3

Finalement la cheville est moins pire qu'attendue.

Avec l'attelle j'arrive presque a marcher normalement.

Apres une hésitation de l'organisation sur la manche a faire et un changement de parcours qui passe de 68 a 70km optimisés mais nous evite de changer de vallee sauf pour la rentree au goal, je décide de quand meme prendre part a cette 3e manche de la compétition.

Fidèle a mes habitudes, je laisse partir la meute et je decolle 20minutes avant le start.

Pas de soucis avec l'attelle au decollage, avec le vent je n'ai pas eu a courir.

Je rattrape la meute en attente dans le thermique, et je pars avec elle lorsque sonne le start, je suis alors a 500m du cylindre je passe donc avec un "retard" de 30 ou 40 secondes...

Le reste de la course je suis serein, je suis parfois derriere certains pilotes, parfois devant, je vais même jusqu'à pousser le barreau.

Au final mes choix sont bons et je montre même le chemin a des pilotes en gto2, m6... :P

Je finis au goal en 2h54, je suis heureux.

On verra ce que ça donne au classement avec le jeux des points de vitesse et d'attaque ;)

Un petit doarama avec quelques pilotes

http://www.doarama.com/view/497500

British open, day5, task2

Ce devait être une journee de rêve...
Des plafs a 2500, pas de vent ou très peu.

D'ailleurs l'organisation ne s'y trompe pas et nous prépare une manche a 97,4km optimisés.

Romain fait 78km et claque l'avant dernière balise, mais trop bas pour glisser vers la dernere puis rentrer au goal.

Simon pose un peu avant l'avant derniere balsie.

Moi j'oublie la ventrale sur ma sellette, au déco je sens la selette me monter sous les épaules, je me souviens alors des histoires à ce sujet et j'ai le réflexe de lever les bras pour sortir de la sellette. 

Je chute d'environ 1m50/2m, dans la pente du déco. D'apres mon auto diagnostique, j'ai juste un entorse, mais les secouristes de l'organisation m'impose de ne pas bouger en attendant les pompiers.

Ceux-ci arrivent peu apres et m'emmenent pour controle à l'hopital de Dignes.

A l'hopital on me confirmera mon diagnostique, c'est une simple entorse a la cheville, une attelle pour 10 jours et des cachés de doliprane.

Je ne volerai probablement pas demain et samedi, le temps que ca dégonfle et que la douleur passe.

Moralité : ça n'arrive pas qu'aux autres. :(

Prenez soins de vous.

British open, day4, task1

Une météo annoncée clémente :
- léger sud,
- plaf a 2500 montant a 3000...

L'organisation lance une manche en triangle de 145km optimisée a 105.

Puis, la météo tardant a se mettre en place, elle revoie la manche a la baisse avec 128km optimisée a 87km.

Finalement le vent rentre plus fort que prévu et les brises sont contraignantes pour aller vers la 2e balise.

Je ne ferais que la première balise, avec difficulté et poserais comme beaucoup de pilote au pied de celle-ci.

33km, ça me place 118/140, je peux vraiment faire mieux.

C'était néanmoins une manche intéressante, j'ai fais quelques bons choix de placement, me suis sorti d'un beau point bas, mais j'y ai laissé de l'énergie. A surveiller pour demain.

http://fastretrieve.com/BOC/liveupdate.html

British Open, 2e jour

Bon, on n'a pas encore volé à cause de la météo mais ça devrait démarrer demain.

Le lien pour nous suivre en temps réel, demain et les jours a venir...

Http://fastretrieve.com/BOC/liveupdate.html

Chronique d'une manche au Puy de Dome

La météo n'annoncait rien de bon pour samedi, et l'organisation avait donc décidé de ne faire que la manche du Dimanche.

Apres avoir fait la route le samedi, tranquillement, la journée de dimanche s'annonce prometteuse.

La manche annoncée est belle, 106Km avant optimisation, 60Km optimisés,
La meteo est superbe, plaf annoncé vers 2000/2500m, pas de vent ou tres peu (9 à 15km annoncé à tous les etages).

L'ouverture de la fenetre est relativement tot compte tenu de l'orientation du deco  (12h45 sur un deco OSO) et le start est à 13h30.

Je decolle raisonnablement tard (13h15) pour m'economiser et je suis au plaf, à 800m du start une minute avant son ouverture.

Ensuite la base de nuage est à 1600/1700m, mais on a des thermiques qui montent autour des nuages avec des possibilités de monter à 2300m.

Obligation de faire du slalom entre les nuages pour aller faire les balises.

Un regret, je n'ai pas de carte memoire dans ma camera, donc les images sont dans ma tete, mais pour vous dire on se retrouve à surfer le flan du nuage,
visuellement on a l'impression de descendre (en fait c'est le nuage qui monte vers nous) et le vario bip alors qu'on laisse voler en ligne droite, c'est pertubant ;)

Je croise Romain qui revient de B1, et je me prend au jeu, je fais B1, et je pousse un peu le barreau pour aller faire B2, je survole romain qui fait alors un point bas, je fais B2, mais prend une mauvaise ligne en revenant de B2 :/

C'etait passé à l'ombre, je passe à l'ouest du Puy en revenant du Nord, au dessus de l'atterro de Ceyssat, ca ne me remontera pas, et je finis posé apres un petit 18km.

Mieux que certains, moins bien que d'autres.

Je remonterais voler pour mon plaisir histoire de prendre des heures et travailler ma patience en thermique.

Gin Wide Open 2014 - day 7&8 - task 7 et retour à la maison

Les jours se ressemblent, et les conditions ne sont pas toujours excellentes.
Samedi, pour le 7e jour de ce Gin Wide Open, on espere faire une 5e manche (la 4e qui pourrait scorer).

La meteo prevoit un temps sec, des plafs à 2000m, helas le vent est encore ouest, parfois fort.
On espere que ca baisse, on finit par ouvrir la manche, mais les premiers en l'air se retrouvent vite scotchés face à l'ouest.

L'organisation decide alors de stopper la manche et de nous faire redescendre en bus.

Ce soir c'est la remise des prix, le tirage au sort, le show d'accro.

Et demain on rentre à la maison.
L'heure est donc au bilan.

C'etait ma premiere competition internationale (FAI2).
Nous avons de belles journées, mais le vent nous a joué des tours, trop à l'EST pour la manche d'entrainement, trop à l'OUEST 2 jours dans la semaine...

Nous avons passé 2 manches completes, 2 stoppées en cours (dont une seule suffisament longue pour faire des points).


Au final je fais 63e sur 115, donc au dela de la premiere moitié, principalement à cause de la deuxieme manche ou je passe tout juste le start.
Les deux autres manches, je fais 30e et 52e.

Ce fut une bonne experience, et pour le coup, je ferais probablement plus de compet de ce genre dans les années à venir car c'est instructif, reposant (dormir sur place plusieurs jours evite la fatigue du trajet)...

Gin Wide Open 2014 - day 6 - task 6

Une manche de 60km (30km optimisée).
Des plafs bas du cote du start (1400/1500m).

On attend donc a l'extérieur du start pour prendre un max de gaz (1800m).

Puis on enchaine les balises.
B1 : les champs a l'ouest
B2 : la gare
B3 : la pointe ouest du relief.

Le vent est un peu ouest, cette balise est un peu plus difficile a avoir. Je suis bas en revenant et je néglige le plein pour aller a la suivante.

Je passe a 150m de B4, et ne l'atteindrais jamais car elle se trouve en altitude.

Je trouve un champs et je pose donc après 1h30 de vol dont 1h de course.

Apparemment beaucoup de pilotes se poseront comme nous.

Mais d'autres, plus prudents, assureront le plaf au relief ou se referont au dessus de B4, passeront B5 et finiront au goal.

De mon côté je prend goût a décoller tôt (30 min avant le start) pour ensuite attendre au plaf mais il reste quand même du travail pour avancer et assurer les balises et le goal.

Il reste encore demain pour faire une belle manche.

Et le classement sera adapté avec une manche en discard ( la pire des manches de chaque pilote est annulée ).

Gin Wide Open 2014 - day 5 - task 5

L'organisation nous prévoit une belle manche de 60km. Plus dans le lit du vent qu'hier.

Hélas la météo ne veut pas de nous.
C'est cul au déco, puis le cumulus développé un peu trop vite et vire au cunimb vers 14h.

Manche annulée au redescend au camp de base en bus.

A 15h c'est le déluge...

Bilan provisoire :
5 manches prévues
1 manche complète
1 interrompue mais qui score
1 interrompue mais qui ne fait pas de point
2 manches annulées avant le déco ou avant le start.

Reste 2 jours.

Gin Wide Open - day 4 - task 3 & 4

Aujourd'hui la météo annoncait un temps espagnol; beau, chaud avec un peu de nord ouest.

La manche 3 prévoit 60km (48optimises) avec deux A/R dans la vallee puis une ligne en arrière du relief.

La fenêtre ouvre a 13h05. Le start a 14h.
Mais a 13h30 le vent tourne, c'est cul au déco et on a même des départs de dust devil :(

L'organisation ferme la fenetre , patiente, puis annule la manche car il ne reste pas assez de temps pour faire décoller les pilotes restant.

Les pilotes déjà en l'air doivent poser rapidement afin de remonter au déco.

Ces pilotes remontent. On refait un briefing.
Les conditions se sont améliorées on enlevé deux balises a la manche 3 et ça devient la manche 4.

Il n'y a plus qu'un seul A/R et toujours la branche vers la vallee derrière.

Fenêtre ouverte a 15h05, start a 16h.
Je décolle pas trop tard, je trouve un thermique et monte au plaf. Il faut attendre encore 20minutes avant le start je me ballade vers le nuage a l'est.
Un peu loin du start. Du coup quand ça sonne je suis a 600m de la ligne de départ.

Ensuite je fais B1, B2...
Je repars en direction du relief pour aller faire B3 quand la direction de course stoppe la manche et demande aux pilotes d'aller poser.

Tant pis :(
Mais en même temps sans regret car le vent était fort 18/25kmh et de face en direction de B3.

A voir comment ça va scorer, si ça score.

Gin Wide Open 2014 - day 3 - task 2

Ce matin au prebriefing, on recompense les premiers de chaque categorie (EN-B, EN-C, EN-D), mais aussi :
- ceux qui ont fait leur premier goal de leur carriere de competiteur
- ceux qui volent sous GIN (c'est un des sponsors de l'evenement)

Les previsions quant à elles s'annoncent bonnes, des plafs à 2200m, de bonnes ascendances.

Helas, une fois au deco, la base des nuages n'est pas tres haute, y a un voile en haute altitude.
Les organisateurs decident de faire une manche en temps mini, dans la vallée, avec 2 A/R sur la crete.

Enfin sur la crete, encore faut-il y monter apres avoir décollé.
Les thermiques sont faibles, y a du monde dedans, je finis au Goal en un temps mini...

Mais sans avoir fait aucune balise apres le start :/

Du coup je prends des videos des pilotes qui posent, et une averse finira de poser les pilotes restant avec un arret de la manche.

Reste à savoir comment ca va scorer.

Update de 22h :
Finalement ça score et me place 89e de la journée.

Demain normalement grand soleil.
Enfin on verra bien.

Gin Wide Open 2014 - day 2 - task 1

Au briefing ce matin les nouvelles sont bonnes ça volera aujourd'hui. Plus tard qu'hier mais ça volera. Les navettes partiront a 10h30 au lieu de 10h.

Comme on a le temps les organisateurs font monter les volants de la veille (dont je fais partie) sur l'estrade et nous font applaudir les "sages" qui n'ont pas decolles, pendant qu'ils recoivent un lot chacun.

Perso je trouve le concept plutôt cool.

La manche :

47km (38,5 optimises) 6 balises alternant relief et plaine.
Plaf annoncé 2100m. Manche ouverte à 12h45, start à 13h30.

Pendant l'attente au start on monte déjà presque a 2000 en volant autour des nuages qui forment a 1800m.

 Les varios sont bons. On se cale pour le start.

3/2/1 le start est ouvert.
Quelques secondes après je passe le start.

Puis j'enchaine sur B1 qui se trouve en plaine. Et reviens au relief faire B2. Puis B3 en plaine.

Et la c'est le drame ;)

Pour B4 qui doit etre la pointe droite du relief mon GPS pointe vers la plaine a cause de l'optimisation de cylindre ( car la B5 se trouve en plaine).
Heureusement je m'en rend compte et recolle au relief pour faire un 3/4 de plaf et la balise B4. Puis je file sur celle de la plaine B5.

Le retour au relief est plus laborieux car forcément j'ai consomme de l'altitude pour aller faire la balise a 400m.

Je suis a mi pente du relief d'en bas.
Je trouve un thermique, d'autres voiles me suivent le gerent mieux et partent. Je le perd et dois retravailler ça.
2 ozones enroulent je les rejoins, centre un peu plus le thermique et ne le lâche pas avant le plaf.

Ensuite c'est la crête au nuage. La balise au bout de la crête. Et normalement le plané final vers le goal.

La balise, facile sous le nuage.

Le plane final ?
Le GPS dit finesse requise au goal 8, finesse actuelle 12.

Je me lance, plutôt en ligne droite.
En oubliant d'analyser que l'atterro se trouve derrière un mamelon et qu'il peut y avoir des degeulantes avant d'y arriver.

Confiant je ralentis mais n'enroule pas les deux thermiques que je croise...

Et la degueulante est bien la.
Je pose dans la vallee a 1,4km du goal.

Je m'en veux de ne pas avoir enroule les deux derniers thermiques d'autant que je n'étais pas le premier donc pas pressé non plus.

Pour la peine je me ferais 3km a pied pour retrouver la route en visant le goal a travers champs .

Les résultats sont tombes et l'on découvre les charmes des point d'attaque (leading point).

Je vais plus loin qu'un autre pilote mais il a plus de point d'attaque et me passe alors devant au classement.

Cette erreur de strategie me coute la 13e ou 14e place (j'avais un bon chrono), et avec le jeu des points d'attaque je finis 31e sur 115.

Lolo finit 69e.

Replay sur http://livetrack24.com/évents/AGER14

Sur la task1 je suis le pilote 150-Marco

Gin Wide Open 2014 - training task (canceled)

Dimanche 9h30.
On est tous la au prebriefing, motivés.

Les organisateurs y croient aussi.
2 bus de 55 places, 3 4x4, un camion pour les voiles...

A 11h on est tous au déco, on déballe les voiles, on mange nos sandwichs.

A midi la corne sonne. C'est le signal du briefing.

Une petite manche de 41km (26 optimisés).

Mais a la fin du briefing les ouvreurs signalent un fort vent d'EST. Plus fort que ce qui était prévu.

Après concertation avec l'équipe sécurité l'organisation annule la manche mais autorise les pilotes a voler pour eux.

Et ils ont eu raison. Lolo et moi on décide de redescendre en volant et on constaté que c'est pourri sans être trop dangereux mais pourri quand même.

On fait donc juste une fléchette pour tenter de poser au "goal".

On a donc finit la journée a 14h30.

On boit des bières en attendant la conférence de 19h.