Video resumant (un peu) ce qu'est le Gin Wide Open

Gin Wide Open 2016, les photos

Plus d'images ici

https://goo.gl/photos/Et5PHAXF8mDDqq2Q9

Gin Wide Open, day6

La meteo nous prevoit des plafonds vers 2700m, et des risques de surdeveloppements

Il est donc prevu une manche de 30km.

Au final les plafonds sont proches de 3000m, mais le vent dans les vallées est fort.
La manche est stoppée avant la fin, le meilleur aura fait 18km, j'en fait 8,2 (posé comme beaucoup apres la premiere balise).

Cela nous fait rentrer de bonne heure au QG, et permet à l'organisation de faire rapidement le classement de la semaine pour la ceremonie du soir.

Ce fut une belle semaine avec 6 manches en 6 jours (dont 2 manches stoppées en vol), et de jeunes competiteurs qui ont fait leur(s) premier(s) goal(s).

Bravo à JB, Hung, Thomas, Yannick qui volaient sous banniere francaise et qui ont atteint cet objectif.

Le classement final est le suivant, sur 125 pilotes :
24 - Johann
35 - Brian
41 - Hung
83 - Damian
91 - Yannick
98 - JB
103 -  Thomas
111 - Nadir

Gin wide open, day5

Plaf annoncé entre 3000 et 3300m
Le parcours est un 8 géant de 51kms.

Je decolle au 3e cycle, et le start ouvre quand mes pieds quittent le sol, je met 10minutes a monter, je suis donc en retard sur le groupe de tête. Je files donc sur b1 sans attendre le plafond.
Puis je file vers b2 toujours sans faire le plafond...

J'ai l'impression de rattraper un groupe, assure un plaf pour enchaîner b2/b3

La je prend mon premier vrac, certes violent mais pas si méchant que ça.
Full frontale, réouverture dans l'axe a 1000m/sol, puis au tour de thermique suivant ( oui j'y suis retourné ) 1/3 de fermeture, sans cravate avec maintien du cap, bon faut pas que je reste là.

J'avance vers la balise suivante et ferais le plein plus loin... 

Le reste se passe sans encombre, même si j'enroule pour

Je finis au goal en 1h41 d'après le nombre de bouchons que je peux compter en étant 1000m au dessus du goal je serais dans les 15 premiers.

Cependant cela aurait pu etre mieux car je paie cher mon deco tardif.
Au PC course les premiers sont annoncés avec 1h22 et je suis a 1h41... 19minutes derrière le premier, pratiquement le temps qu'il m'a fallu pour  décoller et franchir la ligne de départ.

Moralité faut décoller tôt...

Edit du 25/06 :
Apparemment certains pilotes avaient déjà pliés quand j'ai compté les voiles au sol et en l'air,
Je suis 19e ce qui me remonte de la 33e a la 24e place au général.

JB et Hung ferons aussi le Goal

Gin wide open, day3

Les prévisions annoncaient des risques de surdéveloppements, la manche sera donc courte (28kms), rapide (42minutes) tout au plafond ou presque.

Ça me place 10e de la journée, et me remonte 33e au général.

Depuis deux jours j'ai beaucoup appris avec mon flymaster :

- par défaut il y a une marge a 1% pour les balises, si ce n'est pas sensible sur les rayons a 400m ou 1km (4m,10m) cela devient gênant avec des rayons de 10, 17 voire 34km (100m, 170m, 340m), on apprend alors a basculé la balise a la main.

- la finesse au goal devient fausse quand la balise est en hauteur mais que le cylindre permet de se poser dans la vallee et que c'est joignable en finesse réelle il faut parfois faire confiance a son instinct plutôt qu'a son instrument.

L'atterro étant un secours pour planeur, nous aurons le plaisir d'en voir poser un et nous lui filerons un coup de main pour remonter le planeur au parking.

Damian et Yannick finissent aussi au goal.
Bravo les gars.

Aujourd'hui la météo nous permet encore de voler, les plafs sont annonces vers 2700m.

A suivre...

Gin wide open, day2

Bonsoir a tous,

Pendant que les meilleurs font le championnat de France, je suis avec quelques français et quelques franciliens au gin wide open qui se tient a st Jean montclar.

C'est une compétition 'loisirs' sur une semaine avec >100pilotes en l'air...

Site splendide, hier une manche de 49km optimisée où beaucoup (dont votre serviteur) posent helas avant même le start :/

Aujourd'hui, malgré une météo annoncée moins bonne, la manche fait 38kms, et on voit enfin le goal.

Hung fait ainsi sa 3e manche de compète et un premier goal, 3 minutes devant moi, bravo. ;)

JB passe le start et posent en revenant vers l'avant dernière balise...

Nadir n'a pas trouvé la sortie :(

La suite et des images, au prochain épisode.

Pour nous suivre c'est
Les résultats sont ici :
http://www.fastretrieve.com/XTC/results/index.htm

Le suivi en temps réels est la :
Http://www.livetrack24.com/events/xtc2016b

Bon courage a vous qui étés restés a Paris.

Johann

British open, day 6, task 3

Finalement la cheville est moins pire qu'attendue.

Avec l'attelle j'arrive presque a marcher normalement.

Apres une hésitation de l'organisation sur la manche a faire et un changement de parcours qui passe de 68 a 70km optimisés mais nous evite de changer de vallee sauf pour la rentree au goal, je décide de quand meme prendre part a cette 3e manche de la compétition.

Fidèle a mes habitudes, je laisse partir la meute et je decolle 20minutes avant le start.

Pas de soucis avec l'attelle au decollage, avec le vent je n'ai pas eu a courir.

Je rattrape la meute en attente dans le thermique, et je pars avec elle lorsque sonne le start, je suis alors a 500m du cylindre je passe donc avec un "retard" de 30 ou 40 secondes...

Le reste de la course je suis serein, je suis parfois derriere certains pilotes, parfois devant, je vais même jusqu'à pousser le barreau.

Au final mes choix sont bons et je montre même le chemin a des pilotes en gto2, m6... :P

Je finis au goal en 2h54, je suis heureux.

On verra ce que ça donne au classement avec le jeux des points de vitesse et d'attaque ;)

Un petit doarama avec quelques pilotes

http://www.doarama.com/view/497500

British open, day5, task2

Ce devait être une journee de rêve...
Des plafs a 2500, pas de vent ou très peu.

D'ailleurs l'organisation ne s'y trompe pas et nous prépare une manche a 97,4km optimisés.

Romain fait 78km et claque l'avant dernière balise, mais trop bas pour glisser vers la dernere puis rentrer au goal.

Simon pose un peu avant l'avant derniere balsie.

Moi j'oublie la ventrale sur ma sellette, au déco je sens la selette me monter sous les épaules, je me souviens alors des histoires à ce sujet et j'ai le réflexe de lever les bras pour sortir de la sellette. 

Je chute d'environ 1m50/2m, dans la pente du déco. D'apres mon auto diagnostique, j'ai juste un entorse, mais les secouristes de l'organisation m'impose de ne pas bouger en attendant les pompiers.

Ceux-ci arrivent peu apres et m'emmenent pour controle à l'hopital de Dignes.

A l'hopital on me confirmera mon diagnostique, c'est une simple entorse a la cheville, une attelle pour 10 jours et des cachés de doliprane.

Je ne volerai probablement pas demain et samedi, le temps que ca dégonfle et que la douleur passe.

Moralité : ça n'arrive pas qu'aux autres. :(

Prenez soins de vous.

British open, day4, task1

Une météo annoncée clémente :
- léger sud,
- plaf a 2500 montant a 3000...

L'organisation lance une manche en triangle de 145km optimisée a 105.

Puis, la météo tardant a se mettre en place, elle revoie la manche a la baisse avec 128km optimisée a 87km.

Finalement le vent rentre plus fort que prévu et les brises sont contraignantes pour aller vers la 2e balise.

Je ne ferais que la première balise, avec difficulté et poserais comme beaucoup de pilote au pied de celle-ci.

33km, ça me place 118/140, je peux vraiment faire mieux.

C'était néanmoins une manche intéressante, j'ai fais quelques bons choix de placement, me suis sorti d'un beau point bas, mais j'y ai laissé de l'énergie. A surveiller pour demain.

http://fastretrieve.com/BOC/liveupdate.html

British Open, 2e jour

Bon, on n'a pas encore volé à cause de la météo mais ça devrait démarrer demain.

Le lien pour nous suivre en temps réel, demain et les jours a venir...

Http://fastretrieve.com/BOC/liveupdate.html

Gin Wide Open 2014 - day 7&8 - task 7 et retour à la maison

Les jours se ressemblent, et les conditions ne sont pas toujours excellentes.
Samedi, pour le 7e jour de ce Gin Wide Open, on espere faire une 5e manche (la 4e qui pourrait scorer).

La meteo prevoit un temps sec, des plafs à 2000m, helas le vent est encore ouest, parfois fort.
On espere que ca baisse, on finit par ouvrir la manche, mais les premiers en l'air se retrouvent vite scotchés face à l'ouest.

L'organisation decide alors de stopper la manche et de nous faire redescendre en bus.

Ce soir c'est la remise des prix, le tirage au sort, le show d'accro.

Et demain on rentre à la maison.
L'heure est donc au bilan.

C'etait ma premiere competition internationale (FAI2).
Nous avons de belles journées, mais le vent nous a joué des tours, trop à l'EST pour la manche d'entrainement, trop à l'OUEST 2 jours dans la semaine...

Nous avons passé 2 manches completes, 2 stoppées en cours (dont une seule suffisament longue pour faire des points).


Au final je fais 63e sur 115, donc au dela de la premiere moitié, principalement à cause de la deuxieme manche ou je passe tout juste le start.
Les deux autres manches, je fais 30e et 52e.

Ce fut une bonne experience, et pour le coup, je ferais probablement plus de compet de ce genre dans les années à venir car c'est instructif, reposant (dormir sur place plusieurs jours evite la fatigue du trajet)...

Gin Wide Open 2014 - day 6 - task 6

Une manche de 60km (30km optimisée).
Des plafs bas du cote du start (1400/1500m).

On attend donc a l'extérieur du start pour prendre un max de gaz (1800m).

Puis on enchaine les balises.
B1 : les champs a l'ouest
B2 : la gare
B3 : la pointe ouest du relief.

Le vent est un peu ouest, cette balise est un peu plus difficile a avoir. Je suis bas en revenant et je néglige le plein pour aller a la suivante.

Je passe a 150m de B4, et ne l'atteindrais jamais car elle se trouve en altitude.

Je trouve un champs et je pose donc après 1h30 de vol dont 1h de course.

Apparemment beaucoup de pilotes se poseront comme nous.

Mais d'autres, plus prudents, assureront le plaf au relief ou se referont au dessus de B4, passeront B5 et finiront au goal.

De mon côté je prend goût a décoller tôt (30 min avant le start) pour ensuite attendre au plaf mais il reste quand même du travail pour avancer et assurer les balises et le goal.

Il reste encore demain pour faire une belle manche.

Et le classement sera adapté avec une manche en discard ( la pire des manches de chaque pilote est annulée ).

Gin Wide Open 2014 - day 5 - task 5

L'organisation nous prévoit une belle manche de 60km. Plus dans le lit du vent qu'hier.

Hélas la météo ne veut pas de nous.
C'est cul au déco, puis le cumulus développé un peu trop vite et vire au cunimb vers 14h.

Manche annulée au redescend au camp de base en bus.

A 15h c'est le déluge...

Bilan provisoire :
5 manches prévues
1 manche complète
1 interrompue mais qui score
1 interrompue mais qui ne fait pas de point
2 manches annulées avant le déco ou avant le start.

Reste 2 jours.

Gin Wide Open - day 4 - task 3 & 4

Aujourd'hui la météo annoncait un temps espagnol; beau, chaud avec un peu de nord ouest.

La manche 3 prévoit 60km (48optimises) avec deux A/R dans la vallee puis une ligne en arrière du relief.

La fenêtre ouvre a 13h05. Le start a 14h.
Mais a 13h30 le vent tourne, c'est cul au déco et on a même des départs de dust devil :(

L'organisation ferme la fenetre , patiente, puis annule la manche car il ne reste pas assez de temps pour faire décoller les pilotes restant.

Les pilotes déjà en l'air doivent poser rapidement afin de remonter au déco.

Ces pilotes remontent. On refait un briefing.
Les conditions se sont améliorées on enlevé deux balises a la manche 3 et ça devient la manche 4.

Il n'y a plus qu'un seul A/R et toujours la branche vers la vallee derrière.

Fenêtre ouverte a 15h05, start a 16h.
Je décolle pas trop tard, je trouve un thermique et monte au plaf. Il faut attendre encore 20minutes avant le start je me ballade vers le nuage a l'est.
Un peu loin du start. Du coup quand ça sonne je suis a 600m de la ligne de départ.

Ensuite je fais B1, B2...
Je repars en direction du relief pour aller faire B3 quand la direction de course stoppe la manche et demande aux pilotes d'aller poser.

Tant pis :(
Mais en même temps sans regret car le vent était fort 18/25kmh et de face en direction de B3.

A voir comment ça va scorer, si ça score.

Gin Wide Open 2014 - day 3 - task 2

Ce matin au prebriefing, on recompense les premiers de chaque categorie (EN-B, EN-C, EN-D), mais aussi :
- ceux qui ont fait leur premier goal de leur carriere de competiteur
- ceux qui volent sous GIN (c'est un des sponsors de l'evenement)

Les previsions quant à elles s'annoncent bonnes, des plafs à 2200m, de bonnes ascendances.

Helas, une fois au deco, la base des nuages n'est pas tres haute, y a un voile en haute altitude.
Les organisateurs decident de faire une manche en temps mini, dans la vallée, avec 2 A/R sur la crete.

Enfin sur la crete, encore faut-il y monter apres avoir décollé.
Les thermiques sont faibles, y a du monde dedans, je finis au Goal en un temps mini...

Mais sans avoir fait aucune balise apres le start :/

Du coup je prends des videos des pilotes qui posent, et une averse finira de poser les pilotes restant avec un arret de la manche.

Reste à savoir comment ca va scorer.

Update de 22h :
Finalement ça score et me place 89e de la journée.

Demain normalement grand soleil.
Enfin on verra bien.

Gin Wide Open 2014 - day 2 - task 1

Au briefing ce matin les nouvelles sont bonnes ça volera aujourd'hui. Plus tard qu'hier mais ça volera. Les navettes partiront a 10h30 au lieu de 10h.

Comme on a le temps les organisateurs font monter les volants de la veille (dont je fais partie) sur l'estrade et nous font applaudir les "sages" qui n'ont pas decolles, pendant qu'ils recoivent un lot chacun.

Perso je trouve le concept plutôt cool.

La manche :

47km (38,5 optimises) 6 balises alternant relief et plaine.
Plaf annoncé 2100m. Manche ouverte à 12h45, start à 13h30.

Pendant l'attente au start on monte déjà presque a 2000 en volant autour des nuages qui forment a 1800m.

 Les varios sont bons. On se cale pour le start.

3/2/1 le start est ouvert.
Quelques secondes après je passe le start.

Puis j'enchaine sur B1 qui se trouve en plaine. Et reviens au relief faire B2. Puis B3 en plaine.

Et la c'est le drame ;)

Pour B4 qui doit etre la pointe droite du relief mon GPS pointe vers la plaine a cause de l'optimisation de cylindre ( car la B5 se trouve en plaine).
Heureusement je m'en rend compte et recolle au relief pour faire un 3/4 de plaf et la balise B4. Puis je file sur celle de la plaine B5.

Le retour au relief est plus laborieux car forcément j'ai consomme de l'altitude pour aller faire la balise a 400m.

Je suis a mi pente du relief d'en bas.
Je trouve un thermique, d'autres voiles me suivent le gerent mieux et partent. Je le perd et dois retravailler ça.
2 ozones enroulent je les rejoins, centre un peu plus le thermique et ne le lâche pas avant le plaf.

Ensuite c'est la crête au nuage. La balise au bout de la crête. Et normalement le plané final vers le goal.

La balise, facile sous le nuage.

Le plane final ?
Le GPS dit finesse requise au goal 8, finesse actuelle 12.

Je me lance, plutôt en ligne droite.
En oubliant d'analyser que l'atterro se trouve derrière un mamelon et qu'il peut y avoir des degeulantes avant d'y arriver.

Confiant je ralentis mais n'enroule pas les deux thermiques que je croise...

Et la degueulante est bien la.
Je pose dans la vallee a 1,4km du goal.

Je m'en veux de ne pas avoir enroule les deux derniers thermiques d'autant que je n'étais pas le premier donc pas pressé non plus.

Pour la peine je me ferais 3km a pied pour retrouver la route en visant le goal a travers champs .

Les résultats sont tombes et l'on découvre les charmes des point d'attaque (leading point).

Je vais plus loin qu'un autre pilote mais il a plus de point d'attaque et me passe alors devant au classement.

Cette erreur de strategie me coute la 13e ou 14e place (j'avais un bon chrono), et avec le jeu des points d'attaque je finis 31e sur 115.

Lolo finit 69e.

Replay sur http://livetrack24.com/évents/AGER14

Sur la task1 je suis le pilote 150-Marco

Gin Wide Open 2014 - training task (canceled)

Dimanche 9h30.
On est tous la au prebriefing, motivés.

Les organisateurs y croient aussi.
2 bus de 55 places, 3 4x4, un camion pour les voiles...

A 11h on est tous au déco, on déballe les voiles, on mange nos sandwichs.

A midi la corne sonne. C'est le signal du briefing.

Une petite manche de 41km (26 optimisés).

Mais a la fin du briefing les ouvreurs signalent un fort vent d'EST. Plus fort que ce qui était prévu.

Après concertation avec l'équipe sécurité l'organisation annule la manche mais autorise les pilotes a voler pour eux.

Et ils ont eu raison. Lolo et moi on décide de redescendre en volant et on constaté que c'est pourri sans être trop dangereux mais pourri quand même.

On fait donc juste une fléchette pour tenter de poser au "goal".

On a donc finit la journée a 14h30.

On boit des bières en attendant la conférence de 19h.

Gin Wide Open 2014 - arrival

Nous avons pris l'avion ce matin a 9h55 et avons debarques a 11h55 a Barcelone.

Brett de l'organisation nous avait donné rdv a 14h au café du terminal 2B.

Le temps de trouver le café il est 13h.
Histoire de tuer le temps nous commençons par un repas de "midi" en prevision des 2h de routes a venir pour rejoindre le camp de base.

Deux britanniques Sean et John nous rejoignent, bientôt suivi par Andy(anglais, notre chauffeur), David (anglais), Pétra(tchèque), Gussi(islandais) et Simon(anglais).

Évidemment des parapentistes, même de pays différents, parlent ... De parapente...

Ça promet pour la semaine.

Après 2h de route nous arrivons au camp de base situé sut l'attero a ager a cote du camping.

C'est l'heure de l'enregistrement auprès de l'organisation et vu le monde (120pilotes) ça prend du temps.

Après une petite heure nous voilà équipé (GPS chargé de 79balises, t-shirt sur les épaules, carte d'acces aux navettes et aux sandwichs). 

Nous pouvons contacter Nicky qui nous emmene a notre maison dans ager.

Le temps de déballer les valises il est déjà temps de retourner au camp de base pour le briefing sécurité (on y revise L'Abécédaire du compétiteur : enrouler un thermique a plusieurs, les balises, les niveaux de vols...)

22h, briefing terminé. Comité de pilote élu. Comité de sécurité élu. On peut penser bière/tapas puis aller se coucher.

Rdv demain 9h30 pour le briefing. On montera au déco vers 10h.
Et on nous équipera de tracker GPS.

Il y aura donc peut être du livetracking pour suivre nos vols en direct.
Je vous tiens au courant.

Preparatifs Gin Wide Open 2014

Samedi, je pars pour le Gin Wide Open 2014.

Cet evenement, sur une semaine, regroupe des pilotes d'un peu partout autour d'une competition de type FAI2, de conferences, et de parties endiablées.

C'est aussi ma premiere competition en dehors du territoire francais.

Cette edition du Gin Wide Open aura lieu à Ager, dans les pyrenees, en Espagne, quelques kilometres au sud d'Andorre.

Ager, je connais, j'y suis venu en 2008 lors d'un sejour "vacance", pour y faire quelques vols avec les copains mais nous n'avions pas vraiment crosser à l'epoque.

A voir les vols que je pourrais faire pendant la competition.

Et si je trouve un peu d'internet, je tacherai de tenir ce blog à jour.