dimanche 14 septembre 2014
Gin Wide Open 2014 - day 7&8 - task 7 et retour à la maison
Samedi, pour le 7e jour de ce Gin Wide Open, on espere faire une 5e manche (la 4e qui pourrait scorer).
La meteo prevoit un temps sec, des plafs à 2000m, helas le vent est encore ouest, parfois fort.
On espere que ca baisse, on finit par ouvrir la manche, mais les premiers en l'air se retrouvent vite scotchés face à l'ouest.
L'organisation decide alors de stopper la manche et de nous faire redescendre en bus.
Ce soir c'est la remise des prix, le tirage au sort, le show d'accro.
Et demain on rentre à la maison.
L'heure est donc au bilan.
C'etait ma premiere competition internationale (FAI2).
Nous avons de belles journées, mais le vent nous a joué des tours, trop à l'EST pour la manche d'entrainement, trop à l'OUEST 2 jours dans la semaine...
Nous avons passé 2 manches completes, 2 stoppées en cours (dont une seule suffisament longue pour faire des points).
Au final je fais 63e sur 115, donc au dela de la premiere moitié, principalement à cause de la deuxieme manche ou je passe tout juste le start.
Les deux autres manches, je fais 30e et 52e.
Ce fut une bonne experience, et pour le coup, je ferais probablement plus de compet de ce genre dans les années à venir car c'est instructif, reposant (dormir sur place plusieurs jours evite la fatigue du trajet)...
vendredi 12 septembre 2014
Gin Wide Open 2014 - day 6 - task 6
Une manche de 60km (30km optimisée).
Des plafs bas du cote du start (1400/1500m).
On attend donc a l'extérieur du start pour prendre un max de gaz (1800m).
Puis on enchaine les balises.
B1 : les champs a l'ouest
B2 : la gare
B3 : la pointe ouest du relief.
Le vent est un peu ouest, cette balise est un peu plus difficile a avoir. Je suis bas en revenant et je néglige le plein pour aller a la suivante.
Je passe a 150m de B4, et ne l'atteindrais jamais car elle se trouve en altitude.
Je trouve un champs et je pose donc après 1h30 de vol dont 1h de course.
Apparemment beaucoup de pilotes se poseront comme nous.
Mais d'autres, plus prudents, assureront le plaf au relief ou se referont au dessus de B4, passeront B5 et finiront au goal.
De mon côté je prend goût a décoller tôt (30 min avant le start) pour ensuite attendre au plaf mais il reste quand même du travail pour avancer et assurer les balises et le goal.
Il reste encore demain pour faire une belle manche.
Et le classement sera adapté avec une manche en discard ( la pire des manches de chaque pilote est annulée ).
Gin Wide Open 2014 - day 5 - task 5
L'organisation nous prévoit une belle manche de 60km. Plus dans le lit du vent qu'hier.
Hélas la météo ne veut pas de nous.
C'est cul au déco, puis le cumulus développé un peu trop vite et vire au cunimb vers 14h.
Manche annulée au redescend au camp de base en bus.
A 15h c'est le déluge...
Bilan provisoire :
5 manches prévues
1 manche complète
1 interrompue mais qui score
1 interrompue mais qui ne fait pas de point
2 manches annulées avant le déco ou avant le start.
Reste 2 jours.
mercredi 10 septembre 2014
Gin Wide Open - day 4 - task 3 & 4
Aujourd'hui la météo annoncait un temps espagnol; beau, chaud avec un peu de nord ouest.
La manche 3 prévoit 60km (48optimises) avec deux A/R dans la vallee puis une ligne en arrière du relief.
La fenêtre ouvre a 13h05. Le start a 14h.
Mais a 13h30 le vent tourne, c'est cul au déco et on a même des départs de dust devil :(
L'organisation ferme la fenetre , patiente, puis annule la manche car il ne reste pas assez de temps pour faire décoller les pilotes restant.
Les pilotes déjà en l'air doivent poser rapidement afin de remonter au déco.
Ces pilotes remontent. On refait un briefing.
Les conditions se sont améliorées on enlevé deux balises a la manche 3 et ça devient la manche 4.
Il n'y a plus qu'un seul A/R et toujours la branche vers la vallee derrière.
Fenêtre ouverte a 15h05, start a 16h.
Je décolle pas trop tard, je trouve un thermique et monte au plaf. Il faut attendre encore 20minutes avant le start je me ballade vers le nuage a l'est.
Un peu loin du start. Du coup quand ça sonne je suis a 600m de la ligne de départ.
Ensuite je fais B1, B2...
Je repars en direction du relief pour aller faire B3 quand la direction de course stoppe la manche et demande aux pilotes d'aller poser.
Tant pis :(
Mais en même temps sans regret car le vent était fort 18/25kmh et de face en direction de B3.
A voir comment ça va scorer, si ça score.
mardi 9 septembre 2014
Gin Wide Open 2014 - day 3 - task 2
Ce matin au prebriefing, on recompense les premiers de chaque categorie (EN-B, EN-C, EN-D), mais aussi :
- ceux qui ont fait leur premier goal de leur carriere de competiteur
- ceux qui volent sous GIN (c'est un des sponsors de l'evenement)
Les previsions quant à elles s'annoncent bonnes, des plafs à 2200m, de bonnes ascendances.
Helas, une fois au deco, la base des nuages n'est pas tres haute, y a un voile en haute altitude.
Les organisateurs decident de faire une manche en temps mini, dans la vallée, avec 2 A/R sur la crete.
Enfin sur la crete, encore faut-il y monter apres avoir décollé.
Les thermiques sont faibles, y a du monde dedans, je finis au Goal en un temps mini...
Mais sans avoir fait aucune balise apres le start :/
Du coup je prends des videos des pilotes qui posent, et une averse finira de poser les pilotes restant avec un arret de la manche.
Reste à savoir comment ca va scorer.
Update de 22h :
Finalement ça score et me place 89e de la journée.
Demain normalement grand soleil.
Enfin on verra bien.
lundi 8 septembre 2014
Gin Wide Open 2014 - day 2 - task 1
Au briefing ce matin les nouvelles sont bonnes ça volera aujourd'hui. Plus tard qu'hier mais ça volera. Les navettes partiront a 10h30 au lieu de 10h.
Plaf annoncé 2100m. Manche ouverte à 12h45, start à 13h30.
Quelques secondes après je passe le start.
Heureusement je m'en rend compte et recolle au relief pour faire un 3/4 de plaf et la balise B4. Puis je file sur celle de la plaine B5.
Je suis a mi pente du relief d'en bas.
Je trouve un thermique, d'autres voiles me suivent le gerent mieux et partent. Je le perd et dois retravailler ça.
2 ozones enroulent je les rejoins, centre un peu plus le thermique et ne le lâche pas avant le plaf.
Le plane final ?
Le GPS dit finesse requise au goal 8, finesse actuelle 12.
Je me lance, plutôt en ligne droite.
En oubliant d'analyser que l'atterro se trouve derrière un mamelon et qu'il peut y avoir des degeulantes avant d'y arriver.
Je pose dans la vallee a 1,4km du goal.
Cette erreur de strategie me coute la 13e ou 14e place (j'avais un bon chrono), et avec le jeu des points d'attaque je finis 31e sur 115.
dimanche 7 septembre 2014
Gin Wide Open 2014 - training task (canceled)
On est tous la au prebriefing, motivés.
2 bus de 55 places, 3 4x4, un camion pour les voiles...
Une petite manche de 41km (26 optimisés).
samedi 6 septembre 2014
Gin Wide Open 2014 - arrival
Histoire de tuer le temps nous commençons par un repas de "midi" en prevision des 2h de routes a venir pour rejoindre le camp de base.
Et on nous équipera de tracker GPS.
Je vous tiens au courant.
mercredi 3 septembre 2014
Preparatifs Gin Wide Open 2014
Samedi, je pars pour le Gin Wide Open 2014.
Cet evenement, sur une semaine, regroupe des pilotes d'un peu partout autour d'une competition de type FAI2, de conferences, et de parties endiablées.
C'est aussi ma premiere competition en dehors du territoire francais.
Cette edition du Gin Wide Open aura lieu à Ager, dans les pyrenees, en Espagne, quelques kilometres au sud d'Andorre.
Ager, je connais, j'y suis venu en 2008 lors d'un sejour "vacance", pour y faire quelques vols avec les copains mais nous n'avions pas vraiment crosser à l'epoque.
A voir les vols que je pourrais faire pendant la competition.
Et si je trouve un peu d'internet, je tacherai de tenir ce blog à jour.
lundi 1 septembre 2014
CFD 2013-2014, le bilan
La CFD, Coupe Federale de Distance, est une competition amicale entre pilotes licenciés à la FFVL.
Le principe est simple, cumuler le plus de distance en vol, tout au long de l'année, entre le 1 septembre d'une année et le 31 aout de l'année suivante.
On est le 1 septembre 2014, l'heure est donc au bilan.
L'année avait commencé fort, le 7 septembre, en fin de journée, un cross de 20km au depart de Clecy (site normand au sud de Caen).
Puis l'hiver est arrivé, il a duré un peu trop longtemps, et on est tous d'accord pour dire que la meteo ne nous a pas gater.
Au printemps, je place un stage cross dans les alpes, et nous y faisons de plafs à 4000m, des cross entre 30 et 65km...
Mi juillet, je realise un cross en plaine, au depart de Clecy, 77km
Et finalement, le 24 aout, je fais un cross, toujours en plaine, mais avec un depart au treuil (sur la plateforme de Monnes, gérée par Plaine Air Altitude), distance de 95km en 2h45.
Tout cela me place à la premiere place de mon club avec 238 points, mais aussi à la 362e place generale (sur 1823 pilotes) soit dans le premier quart.
Nous parlerons, en fin d'année, de mes resultats en competition, pour les curieux voici ma page de résultats.
lundi 25 août 2014
Et dire que je ne pensais pas voler...
- Une voiture m’a rejoins dans le champs ou j’ai posé, c’est un pilote ULM qui me croyais en perdition, quand je lui dit que j’ai fait plus de 90km par les airs, il propose de me ramener un peu plus loin sur ma route, dans un gros village sur la route principale, il me depose à Pontfaverger-Moronvilliers. De là, j’appelle Thibaut et JeanBaptise, ils ont l’air « ravis » de venir me chercher à plus de 100km par la route du deco. Je me ravitaille à la boulangerie de Moronvilliers, je me place au bord de la route, direction Reims, et je leve le pouce.
- 3 ou 4 voitures passent, la 5e s’arrete, un couple de retraité abonnés à blablacar, qui retournent sur Reims et acceptent de m’emmener. Je rappelle Thibaut et JeanBaptiste pour leur dire que j’avance sur Reims
- Tout juste déposé à Reims, au rond point du stade, au bord de l'autoroute urbaine, que Thibaut et JeanBaptiste arrivent, la recup parfaite, hop, direction Paris.
- ma meilleure distance depuis 10 ans que je vole (95km)
- probablement ma meilleure vitesse moyenne (35kmh)
- la meilleure distance francaise de la journée à la CFD
- la troisieme place de la journée en terme de point CFD
- ma maman, evidemment sans qui je ne serais pas là
- tous ceux qui me supportent chaque année lors de mes stages (Benoit, Alain, Viviane)
- les potes d'echosdenhaut qui m'ont fait decouvrir le parapente, et qui eux aussi doivent me supporter pendant le stage d'été
- toute l'equipe de Plaine Air Altitude pour leur bonne humeur et leur experience au treuil
- Thibaut et JeanBaptiste qui sont venus jusqu'a Reims pour me recuperer
- les anonymes qui m'ont permis de revenir sur Reims alors que j'etais au bord de la route.
Excursion à La Croix de chamrousse, pour un vol 'du soir' qui se terminera à Allevard
La meteo s'annoncait bien, leger SO, gros plafond flirtant avec les 3000m. Et sur une idée d'Alain de l'ecole des Grands Espace,...
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Bonjour cher lecteur, Cela fait un long moment que je ne t'ai rien écrit. C'est normal, il y a eu pas mal de changement dans...
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Demain c'est le grand depart pour 3 semaine de parapente : 15 jours en à Krusevo, en Macedoine pour enchainer le Gin Wide Open (...
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La mauvaise serie continue, apres la competition normande de debut mars qui avait été annulée, voila que la competition de ce WE, en normand...