C'est l'histoire d'un mec qui prend des congés sans soldes pour participer a la SEC 2015 (Semaine d'Entraînement à la Compétition).
Manque de chance la météo ne laisse rien présager de bon sur la semaine et samedi soir le coach annule la semaine.
Mais finalement le bulletin de dimanche soir laisse envisager que peut être ca le ferait a St Marc d'Ouilly.
Les plus motivés (ou les plus fous) partent donc a 9h45 d'Orgeval (Patrice, Tham, Sarah et moi), et déjà, à la pause ravitaillement, à mi chemin le ciel est allumé.
12:20 : Arrivés sur site, les leve-tots ont déjà fait deux decos deux extractions mais sont aussi déjà revenus.
Le vent est là, la balise annoncant jusqu'à 35kmh, alternant entre nord et Nord-nord-est.
Le coach est vite prêt, décolle, passe un peu sous le déco mais finit par s'extraire.
Tham part en second. Le vent est alors clairement nord. Il pose en bas.
Ça ne motive plus personne au déco.
Les normands envisagent de continuer leur route vers l'Espagne, Sarah et moi prenons des infos sur un site de replis (Aunay sur Odon, à 30minutes de route au NO de notre position).
13h45 : Le soleil revient les manches se réaxent.
Je décide d'y aller. Au pire je retrouve Tam en bas. Au mieux je m'extrais et je pars en cross.
Bien m'en a pris.
En travaillant un peu le thermique et en acceptant une derive basse, je m'extrais.
Au plaf
Apres quelques plafs ;)
mais aussi quelques points bas :
- le premier à 72m/sol :/ j'etais meme en finale, face au vent, dans l'hypothese de poser avant la foret.
- le deuxieme, un peu plus haut, 109m/sol, là aussi j'etais parti pour poser
Mais dans les deux cas, un thermique me reprend, et en le travaillant un peu, je remonte au plaf.
Elle est pas belle la rue de nuage ?
Je finis par trouver ma rue de nuage sous laquelle je passe le cap des 100kms.
Je décide alors d'aller me poser car l'envie de pisser se fait sentir depuis un moment déjà.
3h40 de vol.
111,77km.
Le retour sera presque aussi magique.
Une dame me prend rapidement en stop et me dépose à la gare du Mans.
Le train me dépose à Paris.
Et Thibaut me ramène à Orgeval.
Soit 4h montre en main pour rentrer chez moi.
(276km, 3h18 par la route via montparnasse)
Merci Patrice et Martin pour la motivation des troupes.
Merci à la dame pour la recup jusqu'à la gare.
Merci Sarah pour'avoir ramené la voiture de Patrice sur Paris.
Merci Thibaut pour la navette entre Montparnasse et Orgeval.
La CFD, Coupe Federale de Distance, est une competition amicale entre pilotes licenciés à la FFVL.
Le principe est simple, cumuler le plus de distance en vol, tout au long de l'année, entre le 1 septembre d'une année et le 31 aout de l'année suivante.
On est le 1 septembre 2014, l'heure est donc au bilan.
L'année avait commencé fort, le 7 septembre, en fin de journée, un cross de 20km au depart de Clecy (site normand au sud de Caen).
Puis l'hiver est arrivé, il a duré un peu trop longtemps, et on est tous d'accord pour dire que la meteo ne nous a pas gater.
Au printemps, je place un stage cross dans les alpes, et nous y faisons de plafs à 4000m, des cross entre 30 et 65km...
Mi juillet, je realise un cross en plaine, au depart de Clecy, 77km
Et finalement, le 24 aout, je fais un cross, toujours en plaine, mais avec un depart au treuil (sur la plateforme de Monnes, gérée par Plaine Air Altitude), distance de 95km en 2h45.
Tout cela me place à la premiere place de mon club avec 238 points, mais aussi à la 362e place generale (sur 1823 pilotes) soit dans le premier quart.
Nous parlerons, en fin d'année, de mes resultats en competition, pour les curieux voici ma page de résultats.
En effet, le WE du 23/24 aout, je devais aller à la competition des sites ardennais.
Je surveillais donc la meteo depuis mardi, mais les previsions n'etaient pas au top.
L'organisation a finalement confirmé cette info en proposant de ne faire que la manche de dimanche sur le site de Fumay.
Fumay-Paris, c'est 3h de route, pour une seule journée cela fait 6h A/R, ca fait beaucoup pour une seule journée, j'hesite à annuler.
Sceptique, je maintiens mon inscription, mais samedi dans la journée, les bulletins meteo annoncent un risque de voile en altitude, qui risque de bacher tout ca avant meme d'avoir commencer la manche. Apres consultation d'autres parisiens qui devaient y aller, je decide de ne pas faire 6h de route pour faire un plouf à Fumay.
Je me rabats donc vers un plan de secours, au treuil.
En effet le WE du 30/31 c'est le report de la competition sud-aisnes, organisée par plaine air altitude, du coté de ChateauThierry, et comme c'est plutot plat, ca se fera au treuil.
Seulement mon pote Thibaut est un "montagnard", certes il a deja volé sur nos petits sites de plaines, mais il n'a jamais fait de treuil, et pour eviter le stress de la decouverte du treuil le meme jour que la competition, j'avais prevu, en cas d'annulation des ardennes, d'aller au treuil pour lui faire decouvrir.
La meteo est annoncée plutot bonne, meme si le vent est faible, les plafs devraient etre interessants.
Nous arrivons vers 12h, des voiles sont deja en l'air, ca a l'air de monter. Nous saluons l'equipe qui gere le treuil, nous allons au decollage. JeanBaptiste et Thibaut sont motivés, ils observent se renseignent.
J'apprend que des pilotes sont posés pas trop loin, y a encore pas grand monde sur la base de treuil, je me propose d'aller les chercher.
Pendant que je roule JB et Thibaut se sont preparés et quand je reviens ils font des gonflages.
Georges Troislouche, president de Plaine Air Altitude, leur explique comment fonctionne le treuil, quelles sont les procedures, etc.
De mon coté donc, je ne suis pas vraiment à fond, le sac est encore fermé, je regarde les uns, les autres decoller, tourner un peu, se poser.
Apres avoir fait decoller Thibaut et JeanBaptiste, il reste une ligne de treuil, Georges me dit qu'il faut y aller maintenant, car sinon il decolle.
Comme il insiste je finis par preparer mon materiel,et m'accrocher au treuil.
Guy et Thibaut sont en train de revenir vers le terrain, JB semble posé pas trop loin.
Je me dis que cela fera une bonne remise en jambe, je n'ai pas fait de treuil depuis le debut de l'année.
Le vent est dans l'axe, la voile monte, elle est belle, decollage...
Le treuillage est doux mais efficace, je garde le cap, et pendant la montée j’observe les nuages autour du terrain. Y en a un qui me semble interessant, sur la droite, mais ca semble un peu loin mais si j’arrive à faire un peu de gaz avant, je tenterais.
On decolle à 166m d’altitude, je suis largué vers 600m/gps. 440m/sol c’est pas enorme, mais en revenant le long de la piste, je trouve l’ascendance, et je monte à presque 800m/gps.
Je decide donc d’aller voir le nuage repéré un peu plus tot, ca redescend à 600m, mince, ce serait bete de poser maintenant.
Une bullette, je la tiens, et ca monte, finalement un peu trop meme, obligé de faire les oreilles, non pas que je sois sous le nuage, il est encore loin, mais parce que j’approche de la TMA Paris4, qui nous limite ici à 1067m.
Bref, je quitte le nuage en faisant les oreilles, en me dirigeant vers le nuage suivant. Et de nouveau 621m, bigre, ca va etre dur, mais je me souviens que Laurent que j’avais recupéré plus tot etait passé par là et avait tenté la carriere, ca ne le faisait pas, je decide d’aller un peu plus loin, et je trouve une bulle, je coince encore la bulle, et je me laisse deriver, je retrouve le thermique qui me monte au nuage (enfin sous la TMA quoi), et me voici au debut de la rue de nuages.
De nouveau les oreilles, 1017m, je sors de l’ascendance du nuage, direction le nuage d’apres.
Je suis au dessus de Billy-sur-ourcq.
Ensuite j’enchaine les nuages, en faisant attention aux TMA :
TMA Paris4 à 1067m sur les 15 premiers kilometres,
puis la TMA Paris 5 à 1367m sur encore 15km
et finalement la TMA Paris 7 à 1981m, mais c’est plus facile, les nuages sont vers 1700/1800m
C’est presque facile.
Quand je sors de dessous la TMA5, j’ai donc deja fait 30km, et je suis au plaf, la rue de nuage est là, je continue.
A 60km, je survoles Reims, mais ca je ne le sais pas encore car je n’ai que mon gps de parapente et pas mon gps routier.
En traversant la ville, je ne fait que descendre, et je passe de 1800m à 900m deja content d’avoir fait 60km.
Seulement je ne suis pas fatigué, je decide de tenter le nuage qui se trouve apres Reims, je cherche donc l’ascendance, et me souviens d’un bouquin qui parle de chercher l’ascendance au vent du nuage, mais aussi du coté du soleil, je bifurque donc un peu plus vers le sud, et…
Je confirme que la theorie du livre fonctionne, si si...
Je trouve une ascendance, je la travaille car le voile commence à mettre un peu tout à l’ombre. Je fais un gain de presque 1000m en 7 minutes, presque facilement et je termine à 1877m, sous le nuage.
Il ne me reste plus qu'à avancer.
Ca descend entre les nuages, çà remonte en arrivant au nuage d'apres. Mais l’ombre continue de me rattraper, mon GPS m’indique 90km du point de depart, je me dis que le 100km n’est pas loin, qu’il me faut encore un ou deux nuages.
Helas le prochain nuage que je visais se degonfle avant que j’arrive au plaf, et je suis donc à 1600m dans du bleu, et ca descend quand j’avance vers le prochain nuage…
Il me faudrait m’orienter un peu au sud, mais la zone P30 me gene. Je me laisse alors glisser en esperant reprendre au nuage d’apres…
Cela me sera fatal, je tente de m’accrocher encore à une ou deux bullettes mais ce n’est pas suffisant pour remonter au plaf.
Je finis par poser à saint-pierre-à-arnes, apres 2h45 de vol.
Pour la recup, ce sera presque aussi facile que le vol :
Une voiture m’a rejoins dans le champs ou j’ai posé, c’est un pilote ULM qui me croyais en perdition, quand je lui dit que j’ai fait plus de 90km par les airs, il propose de me ramener un peu plus loin sur ma route, dans un gros village sur la route principale, il me depose à Pontfaverger-Moronvilliers. De là, j’appelle Thibaut et JeanBaptise, ils ont l’air « ravis » de venir me chercher à plus de 100km par la route du deco. Je me ravitaille à la boulangerie de Moronvilliers, je me place au bord de la route, direction Reims, et je leve le pouce.
3 ou 4 voitures passent, la 5e s’arrete, un couple de retraité abonnés à blablacar, qui retournent sur Reims et acceptent de m’emmener. Je rappelle Thibaut et JeanBaptiste pour leur dire que j’avance sur Reims
Tout juste déposé à Reims, au rond point du stade, au bord de l'autoroute urbaine, que Thibaut et JeanBaptiste arrivent, la recup parfaite, hop, direction Paris.
Finalement, heureusement que je n'etais pas venu pour voler ;)
Je finis quand meme avec :
ma meilleure distance depuis 10 ans que je vole (95km)
probablement ma meilleure vitesse moyenne (35kmh)
la meilleure distance francaise de la journée à la CFD
la troisieme place de la journée en terme de point CFD
