Chronique d'un 100km

Alors voilà. 

C'est l'histoire d'un mec qui prend des congés sans soldes pour participer a la SEC 2015 (Semaine d'Entraînement à la Compétition).

Manque de chance la météo ne laisse rien présager de bon sur la semaine et samedi soir le coach annule la semaine.

Mais finalement le bulletin de dimanche soir laisse envisager que peut être ca le ferait a St Marc d'Ouilly.

Les plus motivés (ou les plus fous) partent donc a 9h45 d'Orgeval (Patrice, Tham, Sarah et moi), et déjà, à la pause ravitaillement, à mi chemin le ciel est allumé.

12:20 : Arrivés sur site, les leve-tots ont déjà fait deux decos deux extractions mais sont aussi déjà revenus.

Le vent est là, la balise annoncant jusqu'à 35kmh, alternant entre nord et Nord-nord-est.

Le coach est vite prêt, décolle, passe un peu sous le déco mais finit par s'extraire.

Tham part en second. Le vent est alors clairement nord. Il pose en bas.

Ça ne motive plus personne au déco.

Les normands envisagent de continuer leur route vers l'Espagne, Sarah et moi prenons des infos sur un site de replis (Aunay sur Odon, à 30minutes de route au NO de notre position).

13h45 : Le soleil revient les manches se réaxent.
Je décide d'y aller. Au pire je retrouve Tam en bas. Au mieux je m'extrais et je pars en cross.

Bien m'en a pris.

En travaillant un peu le thermique et en acceptant une derive basse, je m'extrais.

Au plaf

Apres quelques plafs ;)

mais aussi quelques points bas :

- le premier à 72m/sol :/ j'etais meme en finale, face au vent, dans l'hypothese de poser avant la foret.

- le deuxieme, un peu plus haut, 109m/sol, là aussi j'etais parti pour poser

Mais dans les deux cas, un thermique me reprend, et en le travaillant un peu, je remonte au plaf.

Elle est pas belle la rue de nuage ?

Je finis par trouver ma rue de nuage sous laquelle je passe le cap des 100kms.

Je décide alors d'aller me poser car l'envie de pisser se fait sentir depuis un moment déjà.

3h40 de vol.

111,77km.

Le retour sera presque aussi magique.
Une dame me prend rapidement en stop et me dépose à la gare du Mans.
Le train me dépose à Paris.

Et Thibaut me ramène à Orgeval.

Soit 4h montre en main pour rentrer chez moi.

 (276km, 3h18 par la route via montparnasse)

Merci Patrice et Martin pour la motivation des troupes.

Merci à la dame pour la recup jusqu'à la gare.

Merci Sarah pour'avoir ramené la voiture de Patrice sur Paris.

Merci Thibaut pour la navette entre Montparnasse et Orgeval.

La trace GPS pour les curieux est dispo ici => http://parapente.ffvl.fr/cfd/liste/2014/vol/20163113

On voit bien le point bas un peu avant 13h, 72m/sol.

Chronique d'une manche au Puy de Dome

La météo n'annoncait rien de bon pour samedi, et l'organisation avait donc décidé de ne faire que la manche du Dimanche.

Apres avoir fait la route le samedi, tranquillement, la journée de dimanche s'annonce prometteuse.

La manche annoncée est belle, 106Km avant optimisation, 60Km optimisés,
La meteo est superbe, plaf annoncé vers 2000/2500m, pas de vent ou tres peu (9 à 15km annoncé à tous les etages).

L'ouverture de la fenetre est relativement tot compte tenu de l'orientation du deco  (12h45 sur un deco OSO) et le start est à 13h30.

Je decolle raisonnablement tard (13h15) pour m'economiser et je suis au plaf, à 800m du start une minute avant son ouverture.

Ensuite la base de nuage est à 1600/1700m, mais on a des thermiques qui montent autour des nuages avec des possibilités de monter à 2300m.

Obligation de faire du slalom entre les nuages pour aller faire les balises.

Un regret, je n'ai pas de carte memoire dans ma camera, donc les images sont dans ma tete, mais pour vous dire on se retrouve à surfer le flan du nuage,
visuellement on a l'impression de descendre (en fait c'est le nuage qui monte vers nous) et le vario bip alors qu'on laisse voler en ligne droite, c'est pertubant ;)

Je croise Romain qui revient de B1, et je me prend au jeu, je fais B1, et je pousse un peu le barreau pour aller faire B2, je survole romain qui fait alors un point bas, je fais B2, mais prend une mauvaise ligne en revenant de B2 :/

C'etait passé à l'ombre, je passe à l'ouest du Puy en revenant du Nord, au dessus de l'atterro de Ceyssat, ca ne me remontera pas, et je finis posé apres un petit 18km.

Mieux que certains, moins bien que d'autres.

Je remonterais voler pour mon plaisir histoire de prendre des heures et travailler ma patience en thermique.

22 Mars 2015, la saison reprend

Pour cette reprise de saison, j'ai decidé de faire une escapade au Perou, vite fait, avec des potes Pilotes avions et parapentistes.

Alors sur 3 jours, on n'a finalement pas beaucoup volé (1h de vol environ), mais on a derouillé les reflexes en jouant pret du sol, on s'est bien marré, et on a ramené des images.

Merci aux potes qui m'ont accompagnés sur ce sejour ( Alex, Yanyan, Oliv, Lili et Sonia).

Trop petit pour etre notre navette,
mais rigolo quand meme.

En route pour Paracas

Surfer la dune

Surfer un nuage

Elle n'est pas belle cette dune ?

Evidemment des photos, c'est bien, une video c'est mieux.

Gin Wide Open 2014 - day 7&8 - task 7 et retour à la maison

Les jours se ressemblent, et les conditions ne sont pas toujours excellentes.
Samedi, pour le 7e jour de ce Gin Wide Open, on espere faire une 5e manche (la 4e qui pourrait scorer).

La meteo prevoit un temps sec, des plafs à 2000m, helas le vent est encore ouest, parfois fort.
On espere que ca baisse, on finit par ouvrir la manche, mais les premiers en l'air se retrouvent vite scotchés face à l'ouest.

L'organisation decide alors de stopper la manche et de nous faire redescendre en bus.

Ce soir c'est la remise des prix, le tirage au sort, le show d'accro.

Et demain on rentre à la maison.
L'heure est donc au bilan.

C'etait ma premiere competition internationale (FAI2).
Nous avons de belles journées, mais le vent nous a joué des tours, trop à l'EST pour la manche d'entrainement, trop à l'OUEST 2 jours dans la semaine...

Nous avons passé 2 manches completes, 2 stoppées en cours (dont une seule suffisament longue pour faire des points).


Au final je fais 63e sur 115, donc au dela de la premiere moitié, principalement à cause de la deuxieme manche ou je passe tout juste le start.
Les deux autres manches, je fais 30e et 52e.

Ce fut une bonne experience, et pour le coup, je ferais probablement plus de compet de ce genre dans les années à venir car c'est instructif, reposant (dormir sur place plusieurs jours evite la fatigue du trajet)...

Gin Wide Open 2014 - day 6 - task 6

Une manche de 60km (30km optimisée).
Des plafs bas du cote du start (1400/1500m).

On attend donc a l'extérieur du start pour prendre un max de gaz (1800m).

Puis on enchaine les balises.
B1 : les champs a l'ouest
B2 : la gare
B3 : la pointe ouest du relief.

Le vent est un peu ouest, cette balise est un peu plus difficile a avoir. Je suis bas en revenant et je néglige le plein pour aller a la suivante.

Je passe a 150m de B4, et ne l'atteindrais jamais car elle se trouve en altitude.

Je trouve un champs et je pose donc après 1h30 de vol dont 1h de course.

Apparemment beaucoup de pilotes se poseront comme nous.

Mais d'autres, plus prudents, assureront le plaf au relief ou se referont au dessus de B4, passeront B5 et finiront au goal.

De mon côté je prend goût a décoller tôt (30 min avant le start) pour ensuite attendre au plaf mais il reste quand même du travail pour avancer et assurer les balises et le goal.

Il reste encore demain pour faire une belle manche.

Et le classement sera adapté avec une manche en discard ( la pire des manches de chaque pilote est annulée ).

Gin Wide Open 2014 - day 5 - task 5

L'organisation nous prévoit une belle manche de 60km. Plus dans le lit du vent qu'hier.

Hélas la météo ne veut pas de nous.
C'est cul au déco, puis le cumulus développé un peu trop vite et vire au cunimb vers 14h.

Manche annulée au redescend au camp de base en bus.

A 15h c'est le déluge...

Bilan provisoire :
5 manches prévues
1 manche complète
1 interrompue mais qui score
1 interrompue mais qui ne fait pas de point
2 manches annulées avant le déco ou avant le start.

Reste 2 jours.

Gin Wide Open - day 4 - task 3 & 4

Aujourd'hui la météo annoncait un temps espagnol; beau, chaud avec un peu de nord ouest.

La manche 3 prévoit 60km (48optimises) avec deux A/R dans la vallee puis une ligne en arrière du relief.

La fenêtre ouvre a 13h05. Le start a 14h.
Mais a 13h30 le vent tourne, c'est cul au déco et on a même des départs de dust devil :(

L'organisation ferme la fenetre , patiente, puis annule la manche car il ne reste pas assez de temps pour faire décoller les pilotes restant.

Les pilotes déjà en l'air doivent poser rapidement afin de remonter au déco.

Ces pilotes remontent. On refait un briefing.
Les conditions se sont améliorées on enlevé deux balises a la manche 3 et ça devient la manche 4.

Il n'y a plus qu'un seul A/R et toujours la branche vers la vallee derrière.

Fenêtre ouverte a 15h05, start a 16h.
Je décolle pas trop tard, je trouve un thermique et monte au plaf. Il faut attendre encore 20minutes avant le start je me ballade vers le nuage a l'est.
Un peu loin du start. Du coup quand ça sonne je suis a 600m de la ligne de départ.

Ensuite je fais B1, B2...
Je repars en direction du relief pour aller faire B3 quand la direction de course stoppe la manche et demande aux pilotes d'aller poser.

Tant pis :(
Mais en même temps sans regret car le vent était fort 18/25kmh et de face en direction de B3.

A voir comment ça va scorer, si ça score.