Excursion à La Croix de chamrousse, pour un vol 'du soir' qui se terminera à Allevard

La meteo s'annoncait bien, leger SO, gros plafond flirtant avec les 3000m.
Et sur une idée d'Alain de l'ecole des Grands Espace, je décide d'aller à Chamrousse pour tenter un Aller/Retour à Chamoux.

J'arrive assez tot à Uriage (12h), passe repérer l'atterissage, mais j'apprend que la route nord et le centre ville va etre fermée de 13h à 20h pour laisser la place à une épreuve de ski nordique.

J'entreprend de monter en voiture, et me ravise en me disant que ce sera plus facile de la recuperer en bas le soir.

Une fois garé en bas, du coté de Vaulnavey qui reste ouvert, je monte en stop avec des randonneurs qui me déposent à Chamrousse 1750.
Un coup d'oeil au GPS m'annonce 0h30 de marche pour le déco de chamrousse 1800 (office du tourisme) ou 1h de marche pour la croix de chamrousse (2250).
Compte tenu de l'heure et des previsions, je me dit que j'ai le temps de monter à pied au déco le plus haut.

C'etait sans compter le sac de 23kg dans le dos, je monterai en 1h30, et serais bien cramé en arrivant au déco à 15h.

Trace de la marche : https://www.sportstracklive.com/fr/track/informations/NEOX/14/roche-beranger-chamrousse/509607

Il me faudra bien 1h pour reprendre un peu d'energie, et me mettre en vol.
Plus tard que prévu, donc on revoit l'objectif, et on se fait plaisir.

Trace du vol : https://www.sportstracklive.com/fr/track/informations/NEOX/1/le-recoin-chamrousse/509442

NB : pour les prochaines fois, se renseigner si les remontées mécaniques sont ouvertes,j'aurais pu marcher les 30min puis monter en remontée mécanique

Mon projet DEJEPS 2019-2020

Bonjour cher lecteur,

 Cela fait un long moment que je ne t'ai rien écrit.

C'est normal, il y a eu pas mal de changement dans ma vie.

 Tu le sais je pratique le parapente depuis maintenant 13 ans. La competition et le biplace depuis 2010. Et en plus d'être deja accompagnateur club, je suis investit à divers echelons locaux/régionaux/nationaux, et depuis 2018 je suis maintenant entraineur federal.

 Beaucoup m'ont confirmé que j'avais une passion, une fibre pédagogique, et c'est ainsi que j'ai décidé de devenir Moniteur de parapente. 

 J'ai donc passé les tests de sélection courant septembre 2018, et j'ai été sélectionné.

 Je rentre donc à l'école (CREPS Toulouse section DEJEPS Vol Libre) en mars 2019, et j'en sortirai fin 2020, avec des périodes au CREPS et des périodes sur le terrain dans les ecoles de parapente.

Si j'ai déjà lancé les démarches de financement aupres de certaines instances, il reste possible de m'aider techniquement ou financièrement.

 Techniquement : 

• Je cherche toujours une école pour m'accueillir sur les périodes d'alternance (cf mon calendrier - période STRUCTURE), si possible dans les alpes du nord (geneve-grenoble) car j'y connais les massifs
• Je vais avoir à me loger et comme j'ai un attelage sur la voiture, je me disais que ce pourrait être une aventure d'avoir une caravane et d'être nomade (dijon, toulouse, les alpes ou ailleurs) pendant 2 ans. Donc si vous avez une caravane (ou un camping-car) en état de rouler on peut surement s'arranger sinon un lit dans une chambre d'ami, ca marche aussi ;)

 Financièrement : 

Les frais d'école s'élèvent à 13.000euros (pour les deux années) mais il y a aussi les aller/retour Dijon/Toulouse, puis Dijon/Alpes, du materiel de parapente (biplace) pour faire les baptèmes et les frais divers... 

 Alors si vous tu as envie de m'aider, n'hesites à me contacter et/ou à faire un don sur ma cagnotte 

https://paypal.me/pools/c/8b0n65o5gR

J-1 avant le depart

Demain c'est le grand depart pour 3 semaine de parapente :

• 15 jours en à Krusevo, en Macedoine pour enchainer 
• le Gin Wide Open ( http://www.flywideopen.org )
• le Naviter Open ( http://www.naviteropen.org )
• et une semaine pour le Championnat de France à Laragne dans les alpes du sud ( http://parapente.ffvl.fr/compet/3029 )

Pour la Macédoine il est probable que je n'ai internet que le soir, une fois rentré à l'hotel, et encore seulement si le WIFI veut bien fonctionner.

Je tacherai toutefois de vous tenir au courant de cette aventure, au pire avec un peu de decalage.

Vous pourrez surement suivre nos evolutions en direct, l'organisation fournissant les trackers GPS, et mettant probablement à disposition un suivi temps reel (les autres années, c'etait sur le site http://www.livetrack24.com )

Par contre le Championnat de France lui se deroule en France et me permettra des mises à jours plus regulieres, voire meme un suivi en direct des manches (sur mon compte http://aitribune.com/neoxlefou ou sur un autre systeme que nous fourniront les organisateurs)

Palz Open 2017

le Palz Open est maintenant terminé. Il avait lieu du 27 au 30 juillet 2017 à Fellering (dans les vosges) Avec 4 journées prevues, la meteo nous a laissé voler uniquement 2 jours. Mes places de 51e puis 48e me placent finalement 56e au general (sur 84 pilotes) J'y realise mon plus long vol de la saison (3h47) duquel je sors lessivé. Faut dire que je fais quelques points bas, que je ressors, et je retourne plonger plus loin, jugez vous meme https://airtribune.com/neoxlefou/tracks__137534
et en 3D ici
http://doarama.com/view/1516707

Le classement general : https://airtribune.com/palz-alsace-open-2017/results/task2755/comp/overall-palz-alsace-open-2017

La competition de parapente, un sport de patience...

La mauvaise serie continue, apres la competition normande de debut mars qui avait été annulée, voila que la competition de ce WE, en normandie est compromise aussi.

Samedi est annulé, et l'organisation espere trouver un treuil pour dimanche (si toutefois la meteo ne nous fait pas la misere).

Neanmoins voyons le verre à moitié plein :

Ma voile est revenue de revision et a été recalée (recalibrée pour les neophytes)

Je suis allé faire du gonflage hier, ca va je sais encore faire.

- Je suis aussi selectionné pour le PalzOpen fin juillet, le Gin et le Naviter en aout.

La saison est ouverte

Ca y est, la saison est ouverte, les calendriers sont publiés, et les inscriptions ont demarré ce mercredi 15 fevrier à 20h.

Et j'ai cru que j'etais riche quand j'ai fait 22 cheques en 1h pour les preinscriptions.

En tout cas le planning est bien rempli, et il va surement falloir negocier avec le patron et les collegues pour les congés, car j'ai en plus des competitions habituelles, sur les WE, j'ai pas mal d'options competitions longues envisagées helas toutes entre fin juin à fin aout.

3 options ou j'attends de voir avec le boulot :

• une etape de pre-coupe du monde au deux alpes fin juin (4 jours), mais de toute facon pas sur d'y etre selectionné, c'est peut-etre aussi un peu trop ambitieux de ma part.
• enchainé avec le "chabre open de laragne" 1 semaine debut juillet, parce que c'est là bas que ce joueront les Championnats de France la 3e semaine d'aout, pour lesquels je suis selectionné, un reperage de terrain serait peut-etre pas mal.
• fin juillet, il y a le Palz-Open dans les Vosges, competition belgo/franco/germanique.

Une semaine de "pause" avec retour au bureau ne fera pas de mal, pour repartir ensuite 3 semaines, mais là j'attend surtout les confirmations d'inscriptions :

• 15 jours en macedoine (Krusevo) au gin wide open et naviter open pour l'ambiance, les copains et le plaisir de decouvrir une autre region (selection en cours)
• 1 semaine directement apres, à Laragne (France) pour les championnats de France.

Pour savoir ou je serais certains WE, vous pouvez cliquer sur le lien en haut, et voir mon calendrier.

Et comme évoqué l'an dernier, j'essayerai d'etre regulier sur ce blog, histoire de vous compter mes aventures.

A bientot.

L'heure est au bilan

11 decembre 2016 17h, il fait deja presque nuit, il fait froid, et le calendrier des competitions est vide (sauf à partir à l'etranger ou faire des vol et ski).

L'heure est donc au bilan, afin de clore cette saison 2016 

Le podium de debut de saison devait etre premonitoire.

Et la saison se termine donc sur un podium, avec la premiere place de la region de plaine, ce qui, sauf erreur de ma part, me qualifie pour les championnats de france l'an prochain.

Ce sera un gros challenge car le niveau est elevé, et pour avoir gouté aux competitions elites, il est clair qu'on ne joue pas dans la meme cour.

Ce sera donc mon defi pour 2017.

Je ne sais d'ailleurs pas si je pourrais continuer le blog, mais comme je sais que certains me suivent par ce biais, j'essayerais quand meme.

Pour le bilan technique, je reprend ci dessous le bilan que j'ai envoyé à notre reponsable Equipe de  Ligue Paris Ile de France Centre de Parapente, car c'est ainsi que l'equipe progresse, en echangeant nos impressions, nos resultats, et surtout en partageant nos savoirs.

Bilan quantitatif

Nombre d’années en équipe de ligue : 7

Nombre de manches réalisées (année précédente) :

Type	Sport	Plaine	Elite	CFD	FAI2	PWC
2016(2015)	6 (7)	2 (3)	1 (1)	18 (21)	6 (4)

Nombre d’entrainement(s) réalisé : 0

Nombre d’heures de vol (d’apres carnet FFVL) : 70h

• dont compétition : 22h
• dont cross/CFD : 43h
• et quelques vols non declaré en CFD donc non comptablisé

Résultats obtenus (année précédente)

FPRS	Sport	Plaine	Elite	CFD	FAI2	PWC
149 (298)	47 (144)	1 (24)	122 (278)	362 (362)	1812 (3016)

Nombre de manches bouclées : 7/13 (3/12)

Utilisation du carnet de vol FFVL : oui

Bilan qualitatif

Votre analyse personnelle de votre saison de compétition :

une belle saison, changement de materiel en debut d’année, et aussi changement de mentalité comme arreter les fuites en avant, admettre qu’on sera « en retard » sur le groupe, et prendre le temps de boucler (la clusaz par exemple)

Michel l’avait dit il y a quelques années, si tu boucles une manche sur 2 ou une manche sur 3, tu montes dans le classement, et c’est le cas, 7/13 bouclées, je viens flirter avec les elites (149^e debut decembre).

Points positifs / négatifs / pistes de travail envisagées / retour par rapport à vos objectifs :

• Décollage / préparation

meme si je prend encore mon temps, je sais maintenant decoller dans les premiers (la clusaz) si les conditions sont bonnes, et attendre (sites ardennais, deco 16h) quand je penses que les conditions n’y sont pas.

• Timing et position au start
  parfois encore un peu trop au taquet, savoir lire son GPS est un plus (time to start et speed to start), etre haut aide aussi à aborder le start sereinement.
• Distance parcourue (% de la manche)
  je sais maintenant qu’il faut savoir etre patient, et qu’il vaut mieux boucler tard que poser à 20km du depart (la clusaz par exemple), donc je relache la pression sur le chrono, et je prend mon temps, je vais plus loin.
  Cela n’empeche pas de faire des tas (samoens, petites conditions, 4km/60, ou à la bstof (8km)
• Manches bouclées (% sur les manches « bouclables »)
  3 on progresse donc meme si ce n'est pas parfait, et le classement s'en ressent.
• Vitesse moyenne de vol
  24.8kmh avec un maxi à 36kmh sur une manche de montagne et un mini à 16.4kmh.

Votre volonté de signer pour une année supplémentaire au sein de l'équipe de ligue :

Absolument

Les améliorations que vous voudriez voir apportées au fonctionnement de l'équipe:

N/A

Video resumant (un peu) ce qu'est le Gin Wide Open

Gin Wide Open 2016, les photos

Plus d'images ici

https://goo.gl/photos/Et5PHAXF8mDDqq2Q9

Gin Wide Open, day6

La meteo nous prevoit des plafonds vers 2700m, et des risques de surdeveloppements

Il est donc prevu une manche de 30km.

Au final les plafonds sont proches de 3000m, mais le vent dans les vallées est fort.
La manche est stoppée avant la fin, le meilleur aura fait 18km, j'en fait 8,2 (posé comme beaucoup apres la premiere balise).

Cela nous fait rentrer de bonne heure au QG, et permet à l'organisation de faire rapidement le classement de la semaine pour la ceremonie du soir.

Ce fut une belle semaine avec 6 manches en 6 jours (dont 2 manches stoppées en vol), et de jeunes competiteurs qui ont fait leur(s) premier(s) goal(s).

Bravo à JB, Hung, Thomas, Yannick qui volaient sous banniere francaise et qui ont atteint cet objectif.

Le classement final est le suivant, sur 125 pilotes :
24 - Johann
35 - Brian
41 - Hung
83 - Damian
91 - Yannick
98 - JB
103 -  Thomas
111 - Nadir

Gin wide open, day5

Plaf annoncé entre 3000 et 3300m
Le parcours est un 8 géant de 51kms.

Je decolle au 3e cycle, et le start ouvre quand mes pieds quittent le sol, je met 10minutes a monter, je suis donc en retard sur le groupe de tête. Je files donc sur b1 sans attendre le plafond.
Puis je file vers b2 toujours sans faire le plafond...

J'ai l'impression de rattraper un groupe, assure un plaf pour enchaîner b2/b3

La je prend mon premier vrac, certes violent mais pas si méchant que ça.
Full frontale, réouverture dans l'axe a 1000m/sol, puis au tour de thermique suivant ( oui j'y suis retourné ) 1/3 de fermeture, sans cravate avec maintien du cap, bon faut pas que je reste là.

J'avance vers la balise suivante et ferais le plein plus loin... 

Le reste se passe sans encombre, même si j'enroule pour

Je finis au goal en 1h41 d'après le nombre de bouchons que je peux compter en étant 1000m au dessus du goal je serais dans les 15 premiers.

Cependant cela aurait pu etre mieux car je paie cher mon deco tardif.
Au PC course les premiers sont annoncés avec 1h22 et je suis a 1h41... 19minutes derrière le premier, pratiquement le temps qu'il m'a fallu pour  décoller et franchir la ligne de départ.

Moralité faut décoller tôt...

Edit du 25/06 :
Apparemment certains pilotes avaient déjà pliés quand j'ai compté les voiles au sol et en l'air,
Je suis 19e ce qui me remonte de la 33e a la 24e place au général.

JB et Hung ferons aussi le Goal

Gin wide open, day3

Les prévisions annoncaient des risques de surdéveloppements, la manche sera donc courte (28kms), rapide (42minutes) tout au plafond ou presque.

Ça me place 10e de la journée, et me remonte 33e au général.

Depuis deux jours j'ai beaucoup appris avec mon flymaster :

- par défaut il y a une marge a 1% pour les balises, si ce n'est pas sensible sur les rayons a 400m ou 1km (4m,10m) cela devient gênant avec des rayons de 10, 17 voire 34km (100m, 170m, 340m), on apprend alors a basculé la balise a la main.

- la finesse au goal devient fausse quand la balise est en hauteur mais que le cylindre permet de se poser dans la vallee et que c'est joignable en finesse réelle il faut parfois faire confiance a son instinct plutôt qu'a son instrument.

L'atterro étant un secours pour planeur, nous aurons le plaisir d'en voir poser un et nous lui filerons un coup de main pour remonter le planeur au parking.

Damian et Yannick finissent aussi au goal.
Bravo les gars.

Aujourd'hui la météo nous permet encore de voler, les plafs sont annonces vers 2700m.

A suivre...

Gin wide open, day2

Bonsoir a tous,

Pendant que les meilleurs font le championnat de France, je suis avec quelques français et quelques franciliens au gin wide open qui se tient a st Jean montclar.

C'est une compétition 'loisirs' sur une semaine avec >100pilotes en l'air...

Site splendide, hier une manche de 49km optimisée où beaucoup (dont votre serviteur) posent helas avant même le start :/

Aujourd'hui, malgré une météo annoncée moins bonne, la manche fait 38kms, et on voit enfin le goal.

Hung fait ainsi sa 3e manche de compète et un premier goal, 3 minutes devant moi, bravo. ;)

JB passe le start et posent en revenant vers l'avant dernière balise...

Nadir n'a pas trouvé la sortie :(

La suite et des images, au prochain épisode.

Pour nous suivre c'est
Les résultats sont ici :
http://www.fastretrieve.com/XTC/results/index.htm

Le suivi en temps réels est la :
Http://www.livetrack24.com/events/xtc2016b

Bon courage a vous qui étés restés a Paris.

Johann

Reprise de la saison

Bonjour à tous,

Cela fait un moment que je n'ai rien ecrit mais la saison vient enfin de reprendre, et on peut dire qu'elle reprend en beauté.

En Janvier j'ai decidé de tout changer (voile, selette, secours) et en Fevrier, j'ai recu mon nouveau materiel.

Je passe à la categorie au dessus avec une Gin GTO2, et j'allege mon sac à dos avec une selette Gin Genie Lite 2.

Je passe Fevrier, Mars, Avril à faire des vols en local des sites, pour m'habituer aux reactions de la voile, trouver les reglages de la selette.

Fin Avril on ira meme tenter de faire des kilometres en vol à annecy, sans grand succés, la meteo ne nous ayant pas aidé.

Finalement c'est à la competition "40km autour d'Evreux" que la saison va vraiment demarré.
La meteo nous fait annuler la manche de samedi, mais les organisateurs sont confiants pour dimanche, et apres une proposition de journée au treuil envoyé vendredi apres midi, c'est finalement sur site qu'ils proposent de jouer la manche, sur le site des deux amants à coté de Rouen.

Ce jour là, les chasseurs de records arrivent sur site en meme temps que les competiteurs, mais decollent plus tot (vers 10h30 il me semble), et le meilleur d'entre eux fera... 411km, c'est juste enorme, d'autres plus modestes feront un peu plus de 150km pour poser à Orleans et rentrer en train.

Pour les competiteurs, on est sur une manche "sport", on vise donc les 2 à 3h de vol à environ 20kmh, soit une manche de 60km.

Le comité de pilote propose un goal à Nonancourt, sur le rond point à l'entrée du village avec une ouverture de decollage à 11h45, une fin de decollage à 15h.

Les premiers à decoller s'extrait assez vite et laisse penser que la journée va etre enorme.
Helas, les creneaux suivants sont plus espacés, parfois juste des bullettes, et finalement on attend au déco, le bon cycle, certains courageux feront plusieurs essais en posant en bas ou dans la pente.

La motivation etant parti, on se desequipe meme pour patienter.

Puis vers 12h45, le deco semble plus alimenté, et nous decollons à 4/5 pilotes l'un derriere l'autre, ca tient, ca monte... plus qu'à espérer que cela porte assez longtemps pour nous permettre de sortir.

On tient un bon thermique et on monte à 750m. La meteo annoncait 1000 à 1500m, certains pilotes considerent donc que cela n'est pas assez et reviennent vers le déco, et perdent tout le gain precedemment accumulé et repasse devant le deco, pour se faire poser quelques minutes plus tard.
 

Voyant cela, et comme dirait Edouard, je pars en "kamikaze", vent dans le dos, en me disant que, tant qu'à perdre de l'altitude, autant la perdre en avancant sur le parcours.

Et me voila, seul, à 700m au dessus de l'etant de Poses, à esperer trouver un thermique au bout de la traversée.

Quelques tours apres l'etant de Poses

Bien m'en a pris, je trouve une serie de thermique, mais ca ne monte toujours pas au dessus des 800m, il faut donc avancer doucement, histoire de ne pas finir trop bas trop vite, d'autant qu'entre les thermiques, ca descend plutot fort (-2 à -4m/s).

Puis vers B1, enfin je trouve de vrais thermiques qui montent au plaf du moment, 1300 puis 1500m, voila qui permet enfin d'avancer un peu plus vite, mais là encore meme si ces thermiques montent haut, entre ces thermiques, c'est le toboggan entre -2 et -4m/s. il faut donc s'arreter souvent pour refaire le plein.

Enfin au plafond

Finalement, à force de patience, le goal est en vue, je pose visiblement premier apres 2h26 de vol.

C'est une manche en temps mini, premier au goal ne veut pas dire premier au classement, il faudra donc attendre l'arrivée des autres pilotes et la verification des GPS pour obtenir le relevé les chronos.

Le goal au bout de la route (le rond point)

Et finalement les chronos tombent et en categorie sport on obtient le tableau suivant :

1		Johann GORLIER		60.1 km	2h01mn27s	29.7 km/h	1000	967.2		GTO2 Large	C
2		Florian HASHOLD		60.1 km	2h03mn03s	29.3 km/h	965.8	949.3		Whisper	B
3		Roland WACOGNE		60.1 km	2h04mn20s	29 km/h	954.3	938.7		Triton 2	C
4		Jerome BUREL		60.1 km	2h12mn09s	27.3 km/h	911.8	894.8		Delta2	C
5		Edouard BARA		60.1 km	2h20mn58s	25.6 km/h	880.8	861.0		Artik 3	C

Felicitation à Florian qui m'a appris le parapente et qui boucle ici sa premiere manche.
Felicitation à Edouard qui pour sa toute premiere competition finit au goal et à une place honorable.

Evidemment felicitations aux organisateurs et à l'équipe de benevoles du club Eur'en Ciel qui ont su encadrer cet evenement.

L'album photo complet (il manque encore une ou deux images mais l'essentiel est là)
https://plus.google.com/photos/115044090905832047698/albums/6280049498142847665

Pour les curieux et les connaisseurs, les resultats complets sont ici
http://parapente.ffvl.fr/compet/2900/1

Vous pouvez rejouer la manche en telechargeant le fichier GoogleEarth qui contient toutes les traces colorées par pilote.

Et pour revivre le vol de l'interieur, voici le doarama avec l'insert des videos qui vont avec.
http://doarama.com/view/863477

Les photos publiées par Roland
https://plus.google.com/photos/104846596147413850965/albums/6280336219276294033

La presse en parle (à coté du record de France quand meme)
http://www.paris-normandie.fr/detail_article/articles/5658980/eure-record-de-vol-en-parapente-battu-au-depart-de-la-cote-des-deux-amants#.Vyh84Z5Ka03

Fin de saison competition 2015, l'heure est au bilan

Voila, ma derniere manche a été courue hier, et je finis en beauté ma saison 2015.

Alors que j'ai fait 11 manches cette année, avec pour objectif d'en boucler le plus possible, je boucle  ma 3e manche lors de cette seule manche de la competition "200km autour de Paris".

53km pour un "Jeufosse-Verneuil sur Avre", realisé en 1h13.

Evidemment pour cette saison 2015, il y eu quelques ratés (2 manches de 20 minutes et 6kms à St Hilaire par exemple

Mais 3 sur 11, c'est deja bien, Michel Levisse nous avait fait une simulation qui nous montrait qu'en bouclant 1 manche sur 2 on entrait dans le top 100, c'est loin d'etre mon objectif, et avec ⅓ je suis deja content.

Apres dechargement des traces GPS, bonne nouvelle, nous ne sommes que 3 à avoir fait le Goal, Roland W., Jean-Luc V. et moi. Je suis donc sur le podium.

Et les chronos sont plutot rapides pour 46kms optimisés
Roland : 1h09
Moi : 1h13
Jean Luc : 1h15

Quelques images de ce vol.

Survol de Pacy sur Eure

Saint André de l'Eure

Simon qui prend une ligne un peu plus à droite

Aerodrome de Saint André de l'Eure

Il est pas haut le plaf, mais la derive est dans l'axe de la balise

Le Goal, la tache verte au mileu du marron

Un pilote au goal est un pilote heureux.

Et les photos prises par l'equipe du Thermique Francilien qui a organisé la competition :
https://plus.google.com/+ThermiqueFrancilienmedia/posts/Gz8ZF2fHsay

British open, day 6, task 3

Finalement la cheville est moins pire qu'attendue.

Avec l'attelle j'arrive presque a marcher normalement.

Apres une hésitation de l'organisation sur la manche a faire et un changement de parcours qui passe de 68 a 70km optimisés mais nous evite de changer de vallee sauf pour la rentree au goal, je décide de quand meme prendre part a cette 3e manche de la compétition.

Fidèle a mes habitudes, je laisse partir la meute et je decolle 20minutes avant le start.

Pas de soucis avec l'attelle au decollage, avec le vent je n'ai pas eu a courir.

Je rattrape la meute en attente dans le thermique, et je pars avec elle lorsque sonne le start, je suis alors a 500m du cylindre je passe donc avec un "retard" de 30 ou 40 secondes...

Le reste de la course je suis serein, je suis parfois derriere certains pilotes, parfois devant, je vais même jusqu'à pousser le barreau.

Au final mes choix sont bons et je montre même le chemin a des pilotes en gto2, m6... :P

Je finis au goal en 2h54, je suis heureux.

On verra ce que ça donne au classement avec le jeux des points de vitesse et d'attaque ;)

Un petit doarama avec quelques pilotes

http://www.doarama.com/view/497500

British open, day5, task2

Ce devait être une journee de rêve...
Des plafs a 2500, pas de vent ou très peu.

D'ailleurs l'organisation ne s'y trompe pas et nous prépare une manche a 97,4km optimisés.

Romain fait 78km et claque l'avant dernière balise, mais trop bas pour glisser vers la dernere puis rentrer au goal.

Simon pose un peu avant l'avant derniere balsie.

Moi j'oublie la ventrale sur ma sellette, au déco je sens la selette me monter sous les épaules, je me souviens alors des histoires à ce sujet et j'ai le réflexe de lever les bras pour sortir de la sellette. 

Je chute d'environ 1m50/2m, dans la pente du déco. D'apres mon auto diagnostique, j'ai juste un entorse, mais les secouristes de l'organisation m'impose de ne pas bouger en attendant les pompiers.

Ceux-ci arrivent peu apres et m'emmenent pour controle à l'hopital de Dignes.

A l'hopital on me confirmera mon diagnostique, c'est une simple entorse a la cheville, une attelle pour 10 jours et des cachés de doliprane.

Je ne volerai probablement pas demain et samedi, le temps que ca dégonfle et que la douleur passe.

Moralité : ça n'arrive pas qu'aux autres. :(

Prenez soins de vous.

British open, day4, task1

Une météo annoncée clémente :
- léger sud,
- plaf a 2500 montant a 3000...

L'organisation lance une manche en triangle de 145km optimisée a 105.

Puis, la météo tardant a se mettre en place, elle revoie la manche a la baisse avec 128km optimisée a 87km.

Finalement le vent rentre plus fort que prévu et les brises sont contraignantes pour aller vers la 2e balise.

Je ne ferais que la première balise, avec difficulté et poserais comme beaucoup de pilote au pied de celle-ci.

33km, ça me place 118/140, je peux vraiment faire mieux.

C'était néanmoins une manche intéressante, j'ai fais quelques bons choix de placement, me suis sorti d'un beau point bas, mais j'y ai laissé de l'énergie. A surveiller pour demain.

http://fastretrieve.com/BOC/liveupdate.html

British Open, 2e jour

Bon, on n'a pas encore volé à cause de la météo mais ça devrait démarrer demain.

Le lien pour nous suivre en temps réel, demain et les jours a venir...

Http://fastretrieve.com/BOC/liveupdate.html

Chronique d'un 100km

Alors voilà. 

C'est l'histoire d'un mec qui prend des congés sans soldes pour participer a la SEC 2015 (Semaine d'Entraînement à la Compétition).

Manque de chance la météo ne laisse rien présager de bon sur la semaine et samedi soir le coach annule la semaine.

Mais finalement le bulletin de dimanche soir laisse envisager que peut être ca le ferait a St Marc d'Ouilly.

Les plus motivés (ou les plus fous) partent donc a 9h45 d'Orgeval (Patrice, Tham, Sarah et moi), et déjà, à la pause ravitaillement, à mi chemin le ciel est allumé.

12:20 : Arrivés sur site, les leve-tots ont déjà fait deux decos deux extractions mais sont aussi déjà revenus.

Le vent est là, la balise annoncant jusqu'à 35kmh, alternant entre nord et Nord-nord-est.

Le coach est vite prêt, décolle, passe un peu sous le déco mais finit par s'extraire.

Tham part en second. Le vent est alors clairement nord. Il pose en bas.

Ça ne motive plus personne au déco.

Les normands envisagent de continuer leur route vers l'Espagne, Sarah et moi prenons des infos sur un site de replis (Aunay sur Odon, à 30minutes de route au NO de notre position).

13h45 : Le soleil revient les manches se réaxent.
Je décide d'y aller. Au pire je retrouve Tam en bas. Au mieux je m'extrais et je pars en cross.

Bien m'en a pris.

En travaillant un peu le thermique et en acceptant une derive basse, je m'extrais.

Au plaf

Apres quelques plafs ;)

mais aussi quelques points bas :

- le premier à 72m/sol :/ j'etais meme en finale, face au vent, dans l'hypothese de poser avant la foret.

- le deuxieme, un peu plus haut, 109m/sol, là aussi j'etais parti pour poser

Mais dans les deux cas, un thermique me reprend, et en le travaillant un peu, je remonte au plaf.

Elle est pas belle la rue de nuage ?

Je finis par trouver ma rue de nuage sous laquelle je passe le cap des 100kms.

Je décide alors d'aller me poser car l'envie de pisser se fait sentir depuis un moment déjà.

3h40 de vol.

111,77km.

Le retour sera presque aussi magique.
Une dame me prend rapidement en stop et me dépose à la gare du Mans.
Le train me dépose à Paris.

Et Thibaut me ramène à Orgeval.

Soit 4h montre en main pour rentrer chez moi.

 (276km, 3h18 par la route via montparnasse)

Merci Patrice et Martin pour la motivation des troupes.

Merci à la dame pour la recup jusqu'à la gare.

Merci Sarah pour'avoir ramené la voiture de Patrice sur Paris.

Merci Thibaut pour la navette entre Montparnasse et Orgeval.

La trace GPS pour les curieux est dispo ici => http://parapente.ffvl.fr/cfd/liste/2014/vol/20163113

On voit bien le point bas un peu avant 13h, 72m/sol.