vendredi 12 septembre 2014

Gin Wide Open 2014 - day 6 - task 6

Une manche de 60km (30km optimisée).
Des plafs bas du cote du start (1400/1500m).

On attend donc a l'extérieur du start pour prendre un max de gaz (1800m).

Puis on enchaine les balises.
B1 : les champs a l'ouest
B2 : la gare
B3 : la pointe ouest du relief.

Le vent est un peu ouest, cette balise est un peu plus difficile a avoir. Je suis bas en revenant et je néglige le plein pour aller a la suivante.

Je passe a 150m de B4, et ne l'atteindrais jamais car elle se trouve en altitude.

Je trouve un champs et je pose donc après 1h30 de vol dont 1h de course.

Apparemment beaucoup de pilotes se poseront comme nous.

Mais d'autres, plus prudents, assureront le plaf au relief ou se referont au dessus de B4, passeront B5 et finiront au goal.

De mon côté je prend goût a décoller tôt (30 min avant le start) pour ensuite attendre au plaf mais il reste quand même du travail pour avancer et assurer les balises et le goal.

Il reste encore demain pour faire une belle manche.

Et le classement sera adapté avec une manche en discard ( la pire des manches de chaque pilote est annulée ).

Gin Wide Open 2014 - day 5 - task 5

L'organisation nous prévoit une belle manche de 60km. Plus dans le lit du vent qu'hier.

Hélas la météo ne veut pas de nous.
C'est cul au déco, puis le cumulus développé un peu trop vite et vire au cunimb vers 14h.

Manche annulée au redescend au camp de base en bus.

A 15h c'est le déluge...

Bilan provisoire :
5 manches prévues
1 manche complète
1 interrompue mais qui score
1 interrompue mais qui ne fait pas de point
2 manches annulées avant le déco ou avant le start.

Reste 2 jours.

mercredi 10 septembre 2014

Gin Wide Open - day 4 - task 3 & 4

Aujourd'hui la météo annoncait un temps espagnol; beau, chaud avec un peu de nord ouest.

La manche 3 prévoit 60km (48optimises) avec deux A/R dans la vallee puis une ligne en arrière du relief.

La fenêtre ouvre a 13h05. Le start a 14h.
Mais a 13h30 le vent tourne, c'est cul au déco et on a même des départs de dust devil :(

L'organisation ferme la fenetre , patiente, puis annule la manche car il ne reste pas assez de temps pour faire décoller les pilotes restant.

Les pilotes déjà en l'air doivent poser rapidement afin de remonter au déco.

Ces pilotes remontent. On refait un briefing.
Les conditions se sont améliorées on enlevé deux balises a la manche 3 et ça devient la manche 4.

Il n'y a plus qu'un seul A/R et toujours la branche vers la vallee derrière.

Fenêtre ouverte a 15h05, start a 16h.
Je décolle pas trop tard, je trouve un thermique et monte au plaf. Il faut attendre encore 20minutes avant le start je me ballade vers le nuage a l'est.
Un peu loin du start. Du coup quand ça sonne je suis a 600m de la ligne de départ.

Ensuite je fais B1, B2...
Je repars en direction du relief pour aller faire B3 quand la direction de course stoppe la manche et demande aux pilotes d'aller poser.

Tant pis :(
Mais en même temps sans regret car le vent était fort 18/25kmh et de face en direction de B3.

A voir comment ça va scorer, si ça score.

mardi 9 septembre 2014

Gin Wide Open 2014 - day 3 - task 2

Ce matin au prebriefing, on recompense les premiers de chaque categorie (EN-B, EN-C, EN-D), mais aussi :
- ceux qui ont fait leur premier goal de leur carriere de competiteur
- ceux qui volent sous GIN (c'est un des sponsors de l'evenement)

Les previsions quant à elles s'annoncent bonnes, des plafs à 2200m, de bonnes ascendances.

Helas, une fois au deco, la base des nuages n'est pas tres haute, y a un voile en haute altitude.
Les organisateurs decident de faire une manche en temps mini, dans la vallée, avec 2 A/R sur la crete.

Enfin sur la crete, encore faut-il y monter apres avoir décollé.
Les thermiques sont faibles, y a du monde dedans, je finis au Goal en un temps mini...

Mais sans avoir fait aucune balise apres le start :/

Du coup je prends des videos des pilotes qui posent, et une averse finira de poser les pilotes restant avec un arret de la manche.

Reste à savoir comment ca va scorer.

Update de 22h :
Finalement ça score et me place 89e de la journée.

Demain normalement grand soleil.
Enfin on verra bien.

lundi 8 septembre 2014

Gin Wide Open 2014 - day 2 - task 1


Au briefing ce matin les nouvelles sont bonnes ça volera aujourd'hui. Plus tard qu'hier mais ça volera. Les navettes partiront a 10h30 au lieu de 10h.

Comme on a le temps les organisateurs font monter les volants de la veille (dont je fais partie) sur l'estrade et nous font applaudir les "sages" qui n'ont pas decolles, pendant qu'ils recoivent un lot chacun.
Perso je trouve le concept plutôt cool.

La manche :
47km (38,5 optimises) 6 balises alternant relief et plaine.
Plaf annoncé 2100m. Manche ouverte à 12h45, start à 13h30.
Pendant l'attente au start on monte déjà presque a 2000 en volant autour des nuages qui forment a 1800m.


 Les varios sont bons. On se cale pour le start.
3/2/1 le start est ouvert.
Quelques secondes après je passe le start.
Puis j'enchaine sur B1 qui se trouve en plaine. Et reviens au relief faire B2. Puis B3 en plaine.
Et la c'est le drame ;)
Pour B4 qui doit etre la pointe droite du relief mon GPS pointe vers la plaine a cause de l'optimisation de cylindre ( car la B5 se trouve en plaine).
Heureusement je m'en rend compte et recolle au relief pour faire un 3/4 de plaf et la balise B4. Puis je file sur celle de la plaine B5.
Le retour au relief est plus laborieux car forcément j'ai consomme de l'altitude pour aller faire la balise a 400m.

Je suis a mi pente du relief d'en bas.
Je trouve un thermique, d'autres voiles me suivent le gerent mieux et partent. Je le perd et dois retravailler ça.
2 ozones enroulent je les rejoins, centre un peu plus le thermique et ne le lâche pas avant le plaf.



Ensuite c'est la crête au nuage. La balise au bout de la crête. Et normalement le plané final vers le goal.
La balise, facile sous le nuage.



Le plane final ?
Le GPS dit finesse requise au goal 8, finesse actuelle 12.



Je me lance, plutôt en ligne droite.
En oubliant d'analyser que l'atterro se trouve derrière un mamelon et qu'il peut y avoir des degeulantes avant d'y arriver.
Confiant je ralentis mais n'enroule pas les deux thermiques que je croise...
Et la degueulante est bien la.
Je pose dans la vallee a 1,4km du goal.

Je m'en veux de ne pas avoir enroule les deux derniers thermiques d'autant que je n'étais pas le premier donc pas pressé non plus.

Pour la peine je me ferais 3km a pied pour retrouver la route en visant le goal a travers champs .

Les résultats sont tombes et l'on découvre les charmes des point d'attaque (leading point).

Je vais plus loin qu'un autre pilote mais il a plus de point d'attaque et me passe alors devant au classement.


Cette erreur de strategie me coute la 13e ou 14e place (j'avais un bon chrono), et avec le jeu des points d'attaque je finis 31e sur 115.
Lolo finit 69e.


Replay sur http://livetrack24.com/évents/AGER14
Sur la task1 je suis le pilote 150-Marco


dimanche 7 septembre 2014

Gin Wide Open 2014 - training task (canceled)

Dimanche 9h30.
On est tous la au prebriefing, motivés.
Les organisateurs y croient aussi.
2 bus de 55 places, 3 4x4, un camion pour les voiles...



A 11h on est tous au déco, on déballe les voiles, on mange nos sandwichs.
A midi la corne sonne. C'est le signal du briefing.



Une petite manche de 41km (26 optimisés).
Mais a la fin du briefing les ouvreurs signalent un fort vent d'EST. Plus fort que ce qui était prévu.
Après concertation avec l'équipe sécurité l'organisation annule la manche mais autorise les pilotes a voler pour eux.



Et ils ont eu raison. Lolo et moi on décide de redescendre en volant et on constaté que c'est pourri sans être trop dangereux mais pourri quand même.

On fait donc juste une fléchette pour tenter de poser au "goal".
On a donc finit la journée a 14h30.
On boit des bières en attendant la conférence de 19h.




Mon projet DEJEPS 2019-2020

Bonjour cher lecteur,  Cela fait un long moment que je ne t'ai rien écrit. C'est normal, il y a eu pas mal de changement dans...