La saison est ouverte

Ca y est, la saison est ouverte, les calendriers sont publiés, et les inscriptions ont demarré ce mercredi 15 fevrier à 20h.

Et j'ai cru que j'etais riche quand j'ai fait 22 cheques en 1h pour les preinscriptions.

En tout cas le planning est bien rempli, et il va surement falloir negocier avec le patron et les collegues pour les congés, car j'ai en plus des competitions habituelles, sur les WE, j'ai pas mal d'options competitions longues envisagées helas toutes entre fin juin à fin aout.

3 options ou j'attends de voir avec le boulot :

• une etape de pre-coupe du monde au deux alpes fin juin (4 jours), mais de toute facon pas sur d'y etre selectionné, c'est peut-etre aussi un peu trop ambitieux de ma part.
• enchainé avec le "chabre open de laragne" 1 semaine debut juillet, parce que c'est là bas que ce joueront les Championnats de France la 3e semaine d'aout, pour lesquels je suis selectionné, un reperage de terrain serait peut-etre pas mal.
• fin juillet, il y a le Palz-Open dans les Vosges, competition belgo/franco/germanique.

Une semaine de "pause" avec retour au bureau ne fera pas de mal, pour repartir ensuite 3 semaines, mais là j'attend surtout les confirmations d'inscriptions :

• 15 jours en macedoine (Krusevo) au gin wide open et naviter open pour l'ambiance, les copains et le plaisir de decouvrir une autre region (selection en cours)
• 1 semaine directement apres, à Laragne (France) pour les championnats de France.

Pour savoir ou je serais certains WE, vous pouvez cliquer sur le lien en haut, et voir mon calendrier.

Et comme évoqué l'an dernier, j'essayerai d'etre regulier sur ce blog, histoire de vous compter mes aventures.

A bientot.

L'heure est au bilan

11 decembre 2016 17h, il fait deja presque nuit, il fait froid, et le calendrier des competitions est vide (sauf à partir à l'etranger ou faire des vol et ski).

L'heure est donc au bilan, afin de clore cette saison 2016 

Le podium de debut de saison devait etre premonitoire.

Et la saison se termine donc sur un podium, avec la premiere place de la region de plaine, ce qui, sauf erreur de ma part, me qualifie pour les championnats de france l'an prochain.

Ce sera un gros challenge car le niveau est elevé, et pour avoir gouté aux competitions elites, il est clair qu'on ne joue pas dans la meme cour.

Ce sera donc mon defi pour 2017.

Je ne sais d'ailleurs pas si je pourrais continuer le blog, mais comme je sais que certains me suivent par ce biais, j'essayerais quand meme.

Pour le bilan technique, je reprend ci dessous le bilan que j'ai envoyé à notre reponsable Equipe de  Ligue Paris Ile de France Centre de Parapente, car c'est ainsi que l'equipe progresse, en echangeant nos impressions, nos resultats, et surtout en partageant nos savoirs.

Bilan quantitatif

Nombre d’années en équipe de ligue : 7

Nombre de manches réalisées (année précédente) :

Type	Sport	Plaine	Elite	CFD	FAI2	PWC
2016(2015)	6 (7)	2 (3)	1 (1)	18 (21)	6 (4)

Nombre d’entrainement(s) réalisé : 0

Nombre d’heures de vol (d’apres carnet FFVL) : 70h

• dont compétition : 22h
• dont cross/CFD : 43h
• et quelques vols non declaré en CFD donc non comptablisé

Résultats obtenus (année précédente)

FPRS	Sport	Plaine	Elite	CFD	FAI2	PWC
149 (298)	47 (144)	1 (24)	122 (278)	362 (362)	1812 (3016)

Nombre de manches bouclées : 7/13 (3/12)

Utilisation du carnet de vol FFVL : oui

Bilan qualitatif

Votre analyse personnelle de votre saison de compétition :

une belle saison, changement de materiel en debut d’année, et aussi changement de mentalité comme arreter les fuites en avant, admettre qu’on sera « en retard » sur le groupe, et prendre le temps de boucler (la clusaz par exemple)

Michel l’avait dit il y a quelques années, si tu boucles une manche sur 2 ou une manche sur 3, tu montes dans le classement, et c’est le cas, 7/13 bouclées, je viens flirter avec les elites (149^e debut decembre).

Points positifs / négatifs / pistes de travail envisagées / retour par rapport à vos objectifs :

• Décollage / préparation

meme si je prend encore mon temps, je sais maintenant decoller dans les premiers (la clusaz) si les conditions sont bonnes, et attendre (sites ardennais, deco 16h) quand je penses que les conditions n’y sont pas.

• Timing et position au start
  parfois encore un peu trop au taquet, savoir lire son GPS est un plus (time to start et speed to start), etre haut aide aussi à aborder le start sereinement.
• Distance parcourue (% de la manche)
  je sais maintenant qu’il faut savoir etre patient, et qu’il vaut mieux boucler tard que poser à 20km du depart (la clusaz par exemple), donc je relache la pression sur le chrono, et je prend mon temps, je vais plus loin.
  Cela n’empeche pas de faire des tas (samoens, petites conditions, 4km/60, ou à la bstof (8km)
• Manches bouclées (% sur les manches « bouclables »)
  3 on progresse donc meme si ce n'est pas parfait, et le classement s'en ressent.
• Vitesse moyenne de vol
  24.8kmh avec un maxi à 36kmh sur une manche de montagne et un mini à 16.4kmh.

Votre volonté de signer pour une année supplémentaire au sein de l'équipe de ligue :

Absolument

Les améliorations que vous voudriez voir apportées au fonctionnement de l'équipe:

N/A

Video resumant (un peu) ce qu'est le Gin Wide Open

Gin Wide Open 2016, les photos

Plus d'images ici

https://goo.gl/photos/Et5PHAXF8mDDqq2Q9

Gin Wide Open, day6

La meteo nous prevoit des plafonds vers 2700m, et des risques de surdeveloppements

Il est donc prevu une manche de 30km.

Au final les plafonds sont proches de 3000m, mais le vent dans les vallées est fort.
La manche est stoppée avant la fin, le meilleur aura fait 18km, j'en fait 8,2 (posé comme beaucoup apres la premiere balise).

Cela nous fait rentrer de bonne heure au QG, et permet à l'organisation de faire rapidement le classement de la semaine pour la ceremonie du soir.

Ce fut une belle semaine avec 6 manches en 6 jours (dont 2 manches stoppées en vol), et de jeunes competiteurs qui ont fait leur(s) premier(s) goal(s).

Bravo à JB, Hung, Thomas, Yannick qui volaient sous banniere francaise et qui ont atteint cet objectif.

Le classement final est le suivant, sur 125 pilotes :
24 - Johann
35 - Brian
41 - Hung
83 - Damian
91 - Yannick
98 - JB
103 -  Thomas
111 - Nadir

Gin wide open, day5

Plaf annoncé entre 3000 et 3300m
Le parcours est un 8 géant de 51kms.

Je decolle au 3e cycle, et le start ouvre quand mes pieds quittent le sol, je met 10minutes a monter, je suis donc en retard sur le groupe de tête. Je files donc sur b1 sans attendre le plafond.
Puis je file vers b2 toujours sans faire le plafond...

J'ai l'impression de rattraper un groupe, assure un plaf pour enchaîner b2/b3

La je prend mon premier vrac, certes violent mais pas si méchant que ça.
Full frontale, réouverture dans l'axe a 1000m/sol, puis au tour de thermique suivant ( oui j'y suis retourné ) 1/3 de fermeture, sans cravate avec maintien du cap, bon faut pas que je reste là.

J'avance vers la balise suivante et ferais le plein plus loin... 

Le reste se passe sans encombre, même si j'enroule pour

Je finis au goal en 1h41 d'après le nombre de bouchons que je peux compter en étant 1000m au dessus du goal je serais dans les 15 premiers.

Cependant cela aurait pu etre mieux car je paie cher mon deco tardif.
Au PC course les premiers sont annoncés avec 1h22 et je suis a 1h41... 19minutes derrière le premier, pratiquement le temps qu'il m'a fallu pour  décoller et franchir la ligne de départ.

Moralité faut décoller tôt...

Edit du 25/06 :
Apparemment certains pilotes avaient déjà pliés quand j'ai compté les voiles au sol et en l'air,
Je suis 19e ce qui me remonte de la 33e a la 24e place au général.

JB et Hung ferons aussi le Goal

Gin wide open, day3

Les prévisions annoncaient des risques de surdéveloppements, la manche sera donc courte (28kms), rapide (42minutes) tout au plafond ou presque.

Ça me place 10e de la journée, et me remonte 33e au général.

Depuis deux jours j'ai beaucoup appris avec mon flymaster :

- par défaut il y a une marge a 1% pour les balises, si ce n'est pas sensible sur les rayons a 400m ou 1km (4m,10m) cela devient gênant avec des rayons de 10, 17 voire 34km (100m, 170m, 340m), on apprend alors a basculé la balise a la main.

- la finesse au goal devient fausse quand la balise est en hauteur mais que le cylindre permet de se poser dans la vallee et que c'est joignable en finesse réelle il faut parfois faire confiance a son instinct plutôt qu'a son instrument.

L'atterro étant un secours pour planeur, nous aurons le plaisir d'en voir poser un et nous lui filerons un coup de main pour remonter le planeur au parking.

Damian et Yannick finissent aussi au goal.
Bravo les gars.

Aujourd'hui la météo nous permet encore de voler, les plafs sont annonces vers 2700m.

A suivre...